Nekem ez az autó sokkal kerekebb volt a dízelmotorral, viszont miután ültem Hyundai Tucson ban, nehéz érveket felhozni a Ford Kuga mellett. Ha pedig hibrid kell, akkor ott az eredeti verzió a Toyota RAV4-ben, ami formára is jobban bejön a maga macsós szögletességével. [TESZT] Ford Kuga 2.0 Ecoblue mHEV ST-Line - ugye, hogy van létjogosultsága a dízelnek? | AutóAddikt. Totalcar értékelés - Ford Hybrid 2. 5 Duratec ST-Line X - 2021 Fogyasztására, kezelhetőségére, a beltér méretére sok panasz nem lehet, a hibrid Ford Kugának csak a kidolgozása botladozó kissé a méltatlan műanyagokkal és a kényelmetlen ülésekkel.
A tesztautónkon található, opcióként rendelhető 19 colos, 2×5 küllős, prémium fekete könnyűfémkerekek azonban valahogy nem passzolnak a grafitmetál színű festéshez. Ami elsőre nem látszik, de mégis módosult, az az extraként kínált automata reflektoros, egyben kanyarkövető Bi-Xenon fényszóró. Hihetetlenül jól működő szerkezet ez, és nagyon jól mutat a lámpaburába szerelt LED-es nappalifény-betétet is. A frissítés odabenn is első pillantásra észrevehető. [TESZT] Ford Kuga 1.5 EcoBoost ST-Line - valami új és izgalmas | AutóAddikt. A Fordokban eddig is csinos, egyszerű, logikusan elrendezett volt a belső, s ez most sem más, csak a Ford Kugában mindez kissé megújult. Megváltozott a középkonzol, emellett extraként már kérhető a fűthető kormánykerék, ami télen, a súlyos mínuszokban nagy ajándék. Az összeszerelés abszolút rendben van, érezni, minden csavart jól meghúztak, jók az összeillesztések, igaz, a komfortérzet mégis kicsit gyengébb, mint egy Opelben vagy Volkswagenben. Teljesen új a Ford Kuga ST-line kiadásában a SYNC 3 nevű infotainment-rendszer, s a korábbi, Microsoft alapú eszköznél tízszer gyorsabbnak mondják a gyáriak.
Teljes csendben indul el a hibrid Kuga, álló helyzetből az elektromotor kezdi gyorsítani az autót. A hajtó villanymotor legnagyobb teljesítménye 125 lóerő, a hibrid hajtáslánc együttes teljesítménye 190 lóerő. A kocsi álló helyzetből 100 kilométer/óra sebességre 9, 1 másodperc alatt gyorsul fel, végsebessége alulról súrolja a 200 kilométer/órát. A kocsival akár 1600 kilogrammos utánfutó is vontatható. Fogyasztás tekintetében nagyon jól teljesített a hibrid Kuga. A szabadidő-autó Budapest-Miskolctapolca útvonalon az M3-ason végig 130 kilométer/óra sebességgel hajtva- csomagok és utasok nélkül – 6, 9 liter benzint fogyasztott 100 kilométerenként. A bemutató után néhány napig csak városban és országúton használtam az autót, a fogyasztás 5 literre alakult 100 kilométerenként. A közel 700 kilométeres teszt átlaga 6 liter/100 kilométerre jött ki. Mennyiben kerül? A Kuga kezdőára 150 lóerős benzinmotorral 9, 345 millió forint, a hibrid változat alapára 11, 445 millió forint. A tesztelt Vignale modell csúcsfelszereltséggel 12, 95 millió forintba kerül.
7 l/100km Országúti: 4 l/100km Vegyes: 4. 3 l/100km CO2 kibocsátás: 111 g/km Bővebb információ a Ford magyarországi képviseletének honlapján, IDE kattintva. Még több fotó: Autó Facebook oldal Fotó: Autó Együttműködő partnereink: Huawei, Acer Hungary Utómunka hardver: Acer
Mégis lemondanék a sportosabb ST-Line csomagról és a 19 colos felnikről is, mert ezzel a kombinációval már keresztbordákon, felhullámzott aszfalton ütöget, máshol simán csak ráz a futómű. Hibrid SUV-ben ezt annyira nem kívánom, hiába néz ki hunyorogva úgy, mintha a Macan-imitátor verseny vigaszdíjasa volna. Amikor a remek hathengeres Z3-as hoz autópályáztunk Bolla Gyurival a Bakonyig, akkor mi épp a komfortzónánk felé tartottunk, a Kuga pedig hagyta maga mögött minden kilométerrel. Ha tempóból kell gyorsulást produkálni, akkor felbőg a 190 ló, a táj pedig nem iramodik meg az ablak mögött, csak nyúlósan növekszik a sebesség. Fogyasztása így már 7-8 liter közötti, ami nem rossz, de nyilván a mild-hybrid 2, 0 literes dízel kellemesebb és takarékosabb, ha autópályáról van szó. 130 km/óra körülig halkan susog körülötte a szél, szóval azért lehet vele nyaralni menni. Már csak azért is, mert a beltér ugyan picit komor ebben a feketében, de a piros cérna és a nagy ablakok, valamint a panorámatető azért menti a hangulatot és megmutatja, mennyire tágas mindenütt a Kuga.
Jó hír, hogy akár összkerék-meghajtással is rendelhető. Kép és szöveg: Biró Csongor
Quattrolift 4000 WA 4 oszlopos emelő, 3D futóműállíshoz, 4t 5280mm rámpa Részletek » Quattrolift 4000 WA 4 oszlopos emelőhöz perememelő 3t Négyoszlopos emelő 4, 5 t, 3D futóműállításhoz, 5190x490 rámpával, forgózsámolyhoz, csúszólaphoz tálca 4 oszlopos emelő 3D futóműállításhoz, 3, 5t - 4, 0t - 5, 5t kivitelben Négyoszlopos emelő 5, 5 t, 3D futóműállításhoz, 5190x490 rámpával, forgózsámolyhoz, csúszólaphoz tálca Négyoszlopos emelőhöz PEREM EMELŐ 3t, ollós kivitel, - hidropneumatikus, 860 -1400mm perememelő, pneumatikus kivitel, rendelhető 2t kivitelben is Részletek »
Cégbemutató Elérhetőségünk Kapcsolat Szolgáltatásaink Kezdőlap Kategóriák EMELŐK 4 oszlopos emelő Négyoszlopos emelő 443 ATLT LEÍRÁS Elektrohidraulikus 4 oszlopos emelő Futómű állításra alkalmas, beépített zsámolyhellyel és csúszólappal rendelkezik. Beépített segédemelővel Teherbírás: 4000 kg Emelési magasság: 190 - 1830 + 450 mm 3 fázis, 400 V Nettó ár Készlet állapot: Megrendelésre, 4-8 hét Copyright © 2022 Butlercenter. Minden Jog Fenntartva!
Profi Master egyoszlopos emelő Nettó ár: 240 000 Ft Bruttó ár: 304 800 Ft Cikkszám: Profi_Master Elérhetőség: Rendelhető Praktikus és jól használható emelő amivel akár 2 500 kg-ot is lehet emelni. A gyári tartozékokkal akár a küszöbnél akár a keréknél lehet használni az egységet. WERTHER MM25 egyoszlopos emelő (2, 5T) A termék egyedi árképzéssel rendelkezik. Kérjen ajánlatot a termékoldalon! MM25 Mobil, egyoszlopos, könnyen kezelhető emelő, 2, 5 tonna teherbírással, elektro-hidraulikus működtetéssel. Bármelyik műhely sokoldalú segítője lehet, legyen szó gumizásról, lakatolásról vagy olajcseréről. Mobil emelő, kültéri és beltéri használathoz is kiváló. ÉRTESÜLJ HAVI AKCIÓS AJÁNLATAINKRÓL!
Rendelhető összecsukható kivitelben is! Kérje mérnök kollégáink előzetes felmérését és tanácsadását a megfelelő emelő kiválasztásához! Váltóemelő OMCN sebesség váltó emelő Kérje mérnök kollégáink előzetes felmérését és tanácsadását a megfelelő emelő kiválasztásához! Palackemelők OMCN hidraulikus palackemelők Kézi hidraulikus működtetésű, 3-50 tonna terhelhetőségű robosztus kivitelű járműemelők. Krokodil emelők OMCN hidraulikus krokodilemelők Kézi hidraulikus működtetésű 1, 2-15 t onna terhelhetőségű robosztus kivitelű emelő műanyag és fém kerekekkel. Opcióként rendelhető küszöbemelő kiegészítéssel a két ponton történő emeléshez. OMCN 118 krokodilemelő Hidraulikus krokodil emelő. Lábbal süllyeszthető professzionális kivitel. Emelési magasság 550 mm 5t terhelhetőség!!!!. Ára: 216. 840. - Ft + ÁFA Bakok és szerelőállványok OMCN Bakok és szerelőállványok Bakok 1-20 tonna terhelhetőséggel biztosító csapos és menetorsós robosztus kivitelben. Szerelőállványok járműmotor szereléshez egy és kétoldali megfogási lehetőséggel, 150 és 300 kg terhelhetőséggel robosztus kivitelben.