Telekommunikáció A Huawei és a ZTE kínai távközlési berendezésgyártó vállalatok kizárása az európai 5G hálózati fejlesztésekből 55 milliárd euró többletköltséget és legalább másfél év késedelmet okozna a dolgok internete (IoT) működtetéséhez szükséges ötödik generációs mobil adatátviteli szolgáltatások beindításában Európában a GSMA szakmai képviseleti szervezet tanulmánya szerint. 2019. 06. 07 | Szerző: MTI 2019. 5G és repülésbiztonság – nagy volt a zavar Amerikában, Európában miért.... 07 | Szerző: MTI A Reuters hírügynökség által megtekintett dokumentumban a GSMA (GSM Association) szakértői kimutatták, hogy az európai mobil távközlési hálózatok kiépítésében mintegy 40 százalékos részesedéssel rendelkező kínai berendezésgyártó cégek kizárása a hálózati fejlesztésekből egyrészt a beszerzési költségek megemelkedése, másrészt a már meglévő berendezések lecserélése és pótlása révén 55 milliárd euró többletköltséget okozna a mobil szolgáltató cégeknek. A tiltás egyúttal legalább 18 hónappal visszavetné az ötödik generációs hálózati szolgáltatások megindításának kezdetét is.
Amennyiben az 5G-s megoldásokat ugyanolyan módon használnánk, mint a 3G és 4G hálózatokat, akkor az energiafogyasztás drasztikus növekedése következne be, egyes szolgáltatók akár kétszeres növekedéssel is számíthatnának. Nagyon rosszul érintené Európa 5G-fejlesztését a kínaiak kizárása. Az 5G azonban – ha megfelelő körültekintéssel alkalmazzák – az energiafogyasztás jelentős csökkentését is lehetővé teszi. Az Ericsson által kidolgozott holisztikus megközelítés négy alapelve iránytűként szolgálhat arra, hogy az 5G-t miként lehetséges környezetbarát módon működtetni: A hálózat hardveres modernizációja Energiatakarékos szoftverekre való átállás Az 5G hálózatok precíz kiépítése A mesterséges intelligencia adta előnyök kihasználása az infrastruktúra működtetésében Ezen alapelvek a figyelembevétele a környezettudatosságon felül más előnyökkel is szolgálhat a szolgáltatók számára, például csökkenthetik a költségeket, és a növekvő hálózati forgalom hatékonyabb kezelését is segítheti. Dél-Korea példája: így járul hozzá a gazdaság növekedéséhez az 5G Az 5G hálózatok kiépítettsége azonban nagy különbségeket mutat térségenként.
∫ 1U, 5, 22 56-osok tere (Széll Kálmán utca) 16 13 1U, 2A, 5, 6, 7, 12, 12B, 21, 21A, 21B, 30Y, 22, 26, 27, 29A, 35 56-osok tere, Vámhivatal, Földhivatal, Államkincstár, Gyermekotthon 3 Szelestey László utca 15. (Korábban: Március 15. tér) 1U, 5, 9H, 22 SZTK, Március 15. tér, Művelődési és Sportház Savaria Nagyszálló (Korábban: MÁV Zrt. Területi Igazgatóság) 12 MÁV Zrt.
"1C" jelzésű autóbuszvonal Történeti adatok Státusz: megszűnt Üzemi adatok Jellege: törzsvonal Település: Szombathely Üzemeltető: Volánbusz Zrt. Járművek: Credo BN 12, Ikarus 263, MAN SL 283, Ikarus 280 Végállomások Induló állomás: Herény, Béke tér Érkező állomás: Vasútállomás Útvonaladatok I→É É→I Vonalhossz (km): 4, 8 4, 7 Megállóhelyek (db): 13 13 Menetidő (perc): 14-17 14-17 Járatadatok Üzemidő: tanévben tanszünetben hétfő: 4. 30–22. 45 4. 45 kedd: 4. 45 szerda: 4. 45 csütörtök: 4. 45 péntek: 4. 1c busz szombathely menetrend hungary. 45 szombat: 4. 40–22. 45 vasárnap: 4. 00 4. 00 Menetszám: tanévben tanszünetben hétfő: 39+41 32+34 kedd: 39+41 32+34 szerda: 39+41 32+34 csütörtök: 39+41 32+34 péntek: 39+41 32+34 szombat: 25+26 25+26 vasárnap: 21+22 21+22 Kapcsolódó vonalak Vonalcsalád: 1U, 12, 12B, 21, 21A, 21B Hálózat: Szombathely tömegközlekedése Autóbuszok: Szombathely autóbuszvonal-hálózata A szombathelyi 1C jelzésű autóbusz a Vasútállomás és a Herény, Béke tér megállóhelyek között közlekedett Kámonon át. A vonalat a Volánbusz üzemeltette.
A járatok összehangoltan üzemeltek a 12-es, 12B, 21-es, 21A és a 21B buszokkal. A buszokra csak az első ajtón lehetett felszállni. Története [ szerkesztés] 2016. február 1. előtt csak tanítási munkanapokon közlekedett a reggeli és a délutáni csúcsidőben. 2016. február 1-től az 1-es busz megszűnt ezért a Herényi útvonalát teljes üzemidőben átvette. 2022. január 1-től az 1C, 12, 12B, 21, 21B vonalak összevonásával egy észak-dél irányú, átszállásmentes kapcsolatot biztosító autóbuszvonal jött létre, emiatt az 1C jelzésű járat megszűnt. Közlekedése [ szerkesztés] Munkanapokon a csúcsidőben kb. 20-30 percenként járt. Szabad- és munkaszüneti napokon kb. 50 percenként közlekedett. 1c busz szombathely menetrend d. Valós idejű közösségi közlekedési információ [ szerkesztés] Az ÉNYKK honlapjának ezen a részén követhető, hogy éppen melyik busz merre jár. Valós idejű közlekedés Járművek [ szerkesztés] A vonalon Credo BN 12, Ikarus 263, MAN SL 283 és típusú szóló autóbuszok közlekedtek. Ritkán Ikarus 280 és Mercedes-Benz Conecto G típusú csuklós autóbuszok is előfordulzak.