Új hozzászólás Aktív témák Palafi tag Szia! Ackendorf map-on próbáltam, de én semmilyen problémát nem láttam belülről. Nekem olyannak tűnik, mint akár melyik másik belső nézetes traktor. Esetleg készíts egy képet róla, hogy mi a furcsaság. A dzsungelben minden ehető. Te is. ObiGabi aktív tag Üdv! Először is a készülő térképpel kapcsolatban: némi fázis késésben vagyok, még csak most néztem meg a képeket. Egy szóban összefoglalnám: pazar! Hajrá, hajrá! Nem baj, ha nem lesz kész karácsonyra, megvárjuk! A John Deere-nél pontatlanul fogalmaztam... külső nézetnél másabb a környezet, belső kamera nézetben normális. Farming Simulator 2015 - PROHARDVER! Hozzászólások. Annál a látószöges dolognál lesz elhantolva az eb. Tudok azon valamit változtatni? Annak ellenére, hogy az élet drága, még mindig elég népszerű... n0tr3adY81 Üdv! Eljutottam odáig, hogy rálessek az emlegetett JD-re: ahogy sejtettem, a kamera látószöge volt rosszul beállítva. Következő a teendő: Kicsomagolod, Giants Editor 6. 0. 3-ban megnyitod johndeere7810. i3d file -t. A modellen ne kattints sehova.
Pl a tükröket, a belső teret, a gép egyéb részeit. Tehát olyan mintha csak a keret lenne, de nem a kamera képe tölti ki. Mi lehet az oka? Tavasszal jön a Holmer DLC az FS '15-höz: 2. poszt TANAGRA Sziasztok! Segítséget szeretnék kérni! Vettem egy Krone Big 1100 szecskázót és új sor kezdésnél ha munkás vezeti, "elfelejti" bekapcsolni a vágóasztalt. Csak megy a soron és semmi aratás. Tud valaki tippet adni mi lehet a gond? McEacrhan3 Sziasztok. Tudtok valami módszert arra, hogy miként lehet megváltoztatni egyes gépeknek az ablaküveg színét? A legtöbbnek világoskék árnyalatú beütése van, ami engem nagyon zavar. Valahogy átlátszóbbá akarom tenni az üvegeket. Farming Simulator 2015 Letöltés Ingyen Magyarul – Magyar Tsz Pack - Farming Simulator 15 Mód -. Egyáltalán lehetséges? Sziasztok! Régi kempingező vagyok, ezért kedves számomra ez a mod. Sajnos a játékban nem jelenik meg a mod-ok között, és én nem teláltam meg a hibát. Örülnék, ha valaki tudna segíteni. Log: gyári map, és csak ez a mod Mod directory: D:/Dokumentumok/My Games/FarmingSimulator2015/mods/ Load mod: Wohnwagen Error: Unsupported mod description version in mod Wohnwagen dataS/cameraPath01.
Szeretném már megosztani, de így nem fogom, hogy nem tökéletes. A segítséget előre is köszönöm szépen! Szerző: lenartf » 2020 jan. 14, 21:32 Balu írta: ↑ 2020 jan. 14, 21:27 lenartf írta: ↑ 2020 jan. 14, 15:40 Srácok nekem az is elég lenne ha valaki megmondaná, hogy hol találom ezt a dataS/scripts/vehicles/specializations/ a dataS a játék fő "konténere" nem lehet kibontani ott tárolja az állatok modelljeit scripteket stb stb. Ha ezt a hibát írja akkor nem a scriptel hanem az ingame-el van probléma valahol. Szia, szép estét! Lehetséges az, hogy két tengelyt szeretnék használni az oldalaknak? Billentésnél felső tengelyt, oldal manuális nyitásnál az alsó tengelyt. Szerinted ez lehet hiba oka? Balu Hozzászólások: 889 Csatlakozott: 2012 márc. 10, 15:37 Tartózkodási hely: Ják Szerző: Balu » 2020 jan. 14, 21:27 lenartf írta: ↑ 2020 jan. 14, 15:40 Szerző: lenartf » 2020 jan. 14, 15:40 lenartf írta: ↑ 2020 jan. 13, 19:23 Sziasztok, szép estét mindenkinek! Valaki találkozott már ilyen -Games/FarmingSimulator2017/mods/Mercedes_1632/Mercedes_1632.
Kár lenne értük. Minek folyton váltogatni a Brandeket? Értelmetlen, inkább legyen több gyártó egyszerre. Szerintem azért kellett ez az új nagy név (márka csoport), mert a régivel lejárt a licensz. A '13-ban is ugye a Same - Deutz-Fahr volt a húzónév, a mostanira meg maradt tőlük márkánként 1-1 gép (igaz így is 5 traktor az. ). A CNH is valószínűleg kiszolgált a '13 kieggel és a '15 alapjátékkal. Az Ursus gondolom szintén megy, helyette ott lesz a Zetor. Mi lesz ha elfogynak a brandek? Köszönöm Gab. 68 & tutikas, már nézem is őket a Nádasfalva nagyon bejött, hatalmas map és jó nagyon ízlésesen megvan csinálva, minden elismerésem a moddereknek!
Tologatható a hátsó üléssor, termetes a csomagtartó, minden ülésen kényelmes ülni. A hatalmas panorámatető új dimenziókat nyit meg, főleg a hátsó sorban ülők élvezhetik a csillagfényes éjszakát. Tesztautónk Luxury felszereltsége minden kényelmi extrát tartozott, amit egy családapa elképzelhet: bőrülések (a világos változat nem gyerek és nem farmerbarát), ülésfűtés, elektromos tükrök, elektromos deréktámasz, nyolcfokozatú sebességváltó, navigáció, Bluetooth, tolatóradar, ráfutás- és koccanásgátló. A BMW 2 Active Tourer elsőként kínál a prémium alsó-középkategóriában szélvédő-kijelzőt, amely a fontos információkat a teljes színspektrumot felvonultatva közvetlenül a vezető látóterében jeleníti meg. A rendszer nem magára a szélvédőre, hanem a kormánykerék és a szélvédő között húzódó, Minitől kölcsönvett lapocskára vetíti őket. A vezető így minden kulcsfontosságú adatról anélkül is tájékozódhat, hogy tekintetét levenné az útról. NEM IS OLYAN, MINT EGY BMW - BMW 220i Active Tourer teszt. Fényszórói LED-esek, így kiválóan látunk éjszaka is. Kanyarba is bevilágítanak.
Spórt módban egészen izgalmas a vezetése, nem mondom, hogy hamisítatlan BMW-s élményeket ad, de jó vele közlekedni. Ilyenkor a lengéscsillapítók feszesebbé, a menettulajdonságok pedig közvetlenebbé és dinamikusabbá válnak Alapvetően takarékos (eco pro) módban használtam a kocsit, ezt meg is hálálta. Hatótávja mintegy 900-950 kilométeres, átlagos fogyasztása tesztünkben 5, 9 literre alakult 100 kilométerenként. Hogy megy? Változó geometriás turbós, könnyűfém motorja 330 newtonméteres (1750 percenként fordulattól), legnagyobb teljesítmény 150 lóerő. Álló helyzetből 8, 9 másodperc alatt gyorsítja fel 100 kilométer/órára a BMW 218d Active Tourer modellt, s 205 kilométer/óra végsebességet kölcsönözve számára. BMW 2 Active Tourer (2022) - Menetpróba | Alapjárat. Bolygóműves automatikus váltója nyolcfokozatú japán, Aisin gyártmány, jól illeszkedik hozzá a mindig hibátlanul teljesítő stop-start rendszer. Mennyibe kerül? Alapfelszereltséggel 8, 81 millió forint a 150 lovas dízel ára (legolcsóbban 102 lovas 216i-hez juthatunk 7, 192 millióért), a 218d manuális váltóval 8, 927 millió forint, ám ha a tesztautónk minden felszereltségét kérjük hozzá az árcímkén 13 milliós forint szerepel majd.
Milyen vezetni? Furcsa ezt a két szót egymás mellett használni, de a 2-es Active Tourer megtanította, hogy egy BMW is lehet praktikus, akkor is, ha nem kombi. Még 2, 5 méteres faoszlopokat is tudtam benne szállítani. Kellemes meglepetés volt, elsőre nem tűnt annyira hasznos autónak, mint hétköznapi használatban. Csomagtartója 468 literes, de kényelmesen pakolható, ajtaja láblendítéssel is nyitható, a hátsó ülések gombnyomásra dőlnek síkba, így kapjuk meg a maximális 1510 literes rakteret. A rakodóhelyek sokasága és az első utasülés lehajtható támlájának újdonság egy BMW-ben. A hátsó üléstámlája 40:20:40 arányban kapcsolóval borítható. Kormányzása kiváló, úgy fordul, mintha hátsókerék-kormányzású lenne. Felfüggesztése olyan jól sikerült, hogy az egyterű jelleg egyáltalán nem érvényesül vezetés közben. Tapad a kanyarokban, nem billeg, minden ízében BMW-ként viselkedi. Stabil. Üzemmódokat kapcsolgathatunk, a rugózás karakterét, a kormány áttételezettségét és a gázpedál érzékenységét, valamint a visszatöltés erejét változtathatjuk.
A legjobb esetben 200 kW-tal akár fél óra alatt is feltölthettem volna az autót, de szerencsére ezzel nem kellett bajlódnom, hiszen ez már importőr dolga volt. Mindenesetre hamarosan érkezik hozzánk hosszabb tesztre az i4 és a 2-es Active Tourer is, bővebben majd akkor olvashattok róluk itt a weboldalunkon. BMW i4 eDrive40 340 LE 430 Nm 5, 7 s (0-100 km/h) Akár 590 km-es hatótáv 19, 1-16, 1 kWh / 100 km Listaár: 20 690 000, - Ft BMW i4 M50 544 LE 795 Nm 3, 9 s (0-100 km/h) Akár 521 km-es hatótáv 22, 5-18, 0 kWh / 100 km Listaár: 24 970 000, - Ft A BMW 430i Coupéról készült tesztvideónkat itt találod:
Nemcsak a váltó illik nagyszerűen a maga négy hengerével már nagynak számító 20i motorhoz, hanem maga a motor is jó választás az autóhoz. Bőséges erőtartalékának köszönhetően mindig alacsony fordulaton jár, normál tempójú közlekedés mellett a gyorsan és észrevétlenül kapcsoló váltó 1000-1500-as fordulat között "pihenteti". Amikor viszont szükség van rá, a 3000-4000-es tartományban BMW-hez méltó lendülettel, lineáris teljesítményleadással hozza mozgásba a vegyes használatban is takarékos Active Tourert. Felépítése ellenére kifejezetten ínyére van a tempós haladás, a viszonylag magas súlypontot eltalált futóműhangolással ellensúlyozták. Feszes és stabil, szűk kanyarokban is kitartóan helytáll, miközben a rugózási komfortról sem kell lemondani. Rosszabb minőségű útburkolaton inkább a futómű felől érkező zaj tűnik fel a különben csendes utastérben. A Minihez mérhető agilitás a hasonlóan direkt kormányzáson is érezhető, a természetesen súlyozott kormánnyal precízen, élvezetesen irányítható.