A sorozat gyártása 1976 körül indult. Felépítésében ezek a magnetofonok a 200-as sorozat utódjának tekinthetők, függetlenül az időközben kifejlesztett 400-500 típusoktól. A 200-as családdal versenyben a Mechanikai Laboratórium egyik legsikeresebb terméke volt. A futómű Felépítése alapjában véve megegyezik a 200-as készülékekkel. Mechanikai moduljaik kevés kivétellel csereszabatosak. Az új típus részegységei természetesen korszerűbbek. Az első példányokon a tekercselőegységek még gyakorlatilag azonosak voltak a 200-asban találhatóval, rövidesen azonban a pofás fékeket szalagfékre cserélték. A görgők díszgombjai fekete betétet kaptak. A szalagfeszítés érzékelő kar csillapítását súrlódó filcbetéttel oldották meg a légpumpák helyett. A nyomó- és terelőgörgő karjának csillapítását sem légpumpák hanem a húzómágnesek elektronikus vezérlése biztosítja. Első futómű felépítése informatika tananyag. A főmotor kvarcoszcillátor vezérlésű. Ha nem a névleges sebességen forog, egy piros jelzőlámpa figyelmeztet a főtengely közelében a fedőlapon.
A fejek a 300-as típusban található fejekkel megegyeznek, ML gyártmányúak, bár létezett Philips fejes változat is.
Frank György: Dacia 1310 TX, 1310 TLX, 1310 Kombi, 1410 Sport, 1320 (Műszaki Könyvkiadó, 1992) - Általános ismertetés/ Szerkezeti ismertetés/ Bejáratás, üzemeltetés/ Karbantartás, javítás Grafikus Lektor Kiadó: Műszaki Könyvkiadó Kiadás helye: Budapest Kiadás éve: 1992 Kötés típusa: Ragasztott papírkötés Oldalszám: 171 oldal Sorozatcím: Sajátkezűleg autósoknak Kötetszám: Nyelv: Magyar Méret: 23 cm x 17 cm ISBN: 963-10-9433-2 Megjegyzés: Fekete-fehér fotókkal, ábrákkal illusztrálva. Tankönyvi szám: 10096. Első futómű felépítése és. Értesítőt kérek a kiadóról Értesítőt kérek a sorozatról A beállítást mentettük, naponta értesítjük a beérkező friss kiadványokról Tartalom Mit kell tudniuk a Dacia gépkocsi megrendelőinek 9 A Dacia gépkocsik fejlődéstörténete 9 A gépkocsik átvételével kapcsolatos tudnivalók 14 Mi a nullrevízió? 14 Mire ügyeljünk a gépkocsi átvételekor? 14 Mit jelent a garancia és a szavatosság? 16 A kötelező szerviz 16 Ismerkedjünk meg a Dacia gépkocsival 17 Az alaptípus általános műszaki adatai 17 Menetteljesítmények 21 Tömegadatok 22 A motor 22 A motor felépítése 22 A motor kenési rendszere 29 A hűtőrendszer 31 A tüzelőanyag-ellátó rendszer 34 A tüzelőanyag-tartály 34 A tüzelőanyag-szivattyú 36 A karburátor 37 Oktánszámigény 42 A levegőszűrő 42 Hogyan lehet takarékosan vezetni?
Ezt a feladatot a futóműbe épített lengéscsillapítók látják el.
Minden terméket igyekezzünk párban és kompletten cserélni A csere után állíttassuk be a futóművet. Amennyiben úgy gondolja, hogy lengőkar vásárlási segítségre van szüksége, kérem keresse fel technikus kollégáinkat az elérhetőségeink egyikén! Problémamenetes autózást kíván mindenkinek: Süvöltős Tamás
BEPA Impex Kft. IX. kerületi üzlet: Soroksári út 106-108. Tel. : 216-81-17, 387-32-74, 06-30-5021-550 Nyitva tartás: Hétfő - Péntek: 09-18h, Szombat: 09-13h, Vasárnap: 09-16h
(MÁV) üzemeltet. Áthaladó vasútvonalak: Budapest–Kelebia-vasútvonal (150) Ebből az állomásból ágazik egy vágány a Soroksári út rendezőpályaudvar felé. Tartalomjegyzék 1 Megközelítés budapesti tömegközlekedéssel 2 Forgalom 3 További információk 4 Jegyzetek Megközelítés budapesti tömegközlekedéssel [ szerkesztés] ( Kén utca) Busz: 23, 54, 55 Éjszakai busz: 923 Forgalom [ szerkesztés] Járat Útvonal Gyakoriság S25 Budapest-Keleti – Ferencváros – Soroksári út – Pesterzsébet – Soroksár – Dunaharaszti – Dunaharaszti alsó – Taksony – Dunavarsány – Délegyháza (– tovább pótlóbusz Kunszentmiklósig) Óránként További információk [ szerkesztés] Soroksári út vasútállomás [5510116] szolgálati hely adatai. Kapella 2. Vasúti Pályakapacitás-elosztó Kft. Soroksári út – Vasútállomá Jegyzetek [ szerkesztés] ↑ Pesti Hírlap, 5. évfolyam, 148. szám. Pesti Hírlap (az Arcanumon), 1883. május 30. (Hozzáférés: 2022. február 20. ) ↑ Magyar Nemzet, 19. évfolyam, 192. szám: Magyar Királyi Államvasutak hirdetmény. Magyar Nemzet (az Arcanumon), 1900. július 15.
(Hozzáférés: 2021. szeptember 19. )