Fersztl Barnabás, a gépészeti részleg konstruktőre ennek megfelelően alapvető változások helyett több kisebb fejlesztésről beszélt – ezek közül a fékkomponensek áttervezése, a kormánymű optimalizálása és a motor aktív részének 50%-os növelésével elérhető teljesítménynövekedés a legjelentősebbek. A részleg munkájának igazi gyümölcse azonban nem a megfogható tárgyakban, hanem a járműmodell felépítésében lelhető fel. Prím Építő Kft. Vállalati profil - Magyarország | Pénzügy és kulcsfontosságú vezetők | EMIS. A csapat ugyanis óriási munkával, rengeteg méréssel megalkotta a jármű számítógépes modelljét, amely a szimulációban úgy reagál a különböző erőhatásokra, mozdulatokra, ahogy azt a valódi jármű tenné a valóságban. A SZEnergy Team és versenyjárművük, a SZEmission. "A modell segítségével virtuálisan végigmehetünk egy pályán úgy, hogy az autó viselkedését képesek vagyunk figyelni közben. Sőt ha a megfelelő referenciákat betápláljuk a modellbe, a végén kapunk egy sebességgörbét, azaz megtudhatjuk, hogy miképp kell haladnunk a pályán, ha a legkisebb energia fogyasztásával szeretnénk teljesíteni a távot.
De ez nem is baj. Sokszor az ügyfeleknek is eszébe jut olyan ötlet, amitől az elkészült munka még jobb lesz. Ráadásul nekem az a célom, hogy a leendő weboldalt minél inkább a sajátjának érezze az ügyfél. Reszponzív weblap készítés Ha már minden a helyére került, akkor kezdődhet a honlap programozása. Ebben a fázisaban is szükséges az egyeztetés. Én úgy szoktam, hogy ha elkészült a főoldal, akkor megmutatom az ügyfélnek. Sokan nem tudják rendesen értelmezni vagy elképzelni a weblapot a grafikai terv alapján és ezért érdemes minél hamarabb megmutatni nekik a készülő oldalt. WEBOLDAL FELTÖLTÉSE, TESZTELÉSE ÉS OPTIMALIZÁLÁSA Ha egy weboldal programozása elkészül, akkor elkezdem feltölteni rá a küldött tartalmakat. PRÍM ÉPÍTŐ Kft. céginfo, cégkivonat - OPTEN. Sok esetben engem kérnek meg az ügyfeleim, hogy keresőoptimalizált tartalmat írjak. Ez idő hiányában jó választás, ráadásul a tartalom minősége se mindegy, ami felkerül az oldalra. Weboldal tesztelése számos eszköz segítségével történik. Az elvárás elsősorban az hogy gyors és minden hibától mentes reszponzív weboldalt tudjak átadni az ügyfélnek.
Megbízni egy webes céget nagy körültekintéssel és valjuk be nagy adag rizíkóval is jár. Biztos meg tudják csinálni határidőre. Olyan lesz, amilyet szeretnénk? Elég körültekintően járnak majd el. Nem akarok senkit sem elrententeni, de a fenti félelmek sajnos jogosak. Igazából semmit nem tudunk arról a cégről, akit megbízunk- Nem tudjuk mennyi szabad kapacitása van, nem tudjuk mennyi munkát csinálnak még a miénk mellett és nem tudjuk, hogy a mi oldalunkat milyen minőségben készítik el. Prím építő kit graphique. Természetesen jó kiinduló pont, ha megnézzük, hogy mennyire igényes a saját oldaluk. De egy jó tanács. Ne abból induljunk ki elsősorban. Sokszor találkozom olyan cégekkel, akik nagyon igényesen elkészítik a saját oldalukat, de az ügyfélét meg összecsapják. A lényeg nekik, hogy a saját weblapon keresztül érkezzenek a megkeresések, a többi meg nem számít. Gyakran szoktam mondani telefonon a leendő ügyfeleknek, hogy én bármit mondhatok és igérhetek. Nézzék meg a weblapon és azon belül is a referenciáimat. Abból sok minden kierül.
A Közúti és Vasúti Járművek Tanszék vezetője a jeles alkalom nyomán hosszasan méltatta az alakulat eredményeit. "A SZEnergy Team mára komoly cégként működik, vannak különböző részlegei, mint egy vállalkozásnak. Ahogy váltják egymást a hallgatói generációk, átveszik egymástól a stafétát, és folytatják a munkát. Prím építő kit deco. Külön öröm számomra, hogy a régi tagok közül néhányan aktívan segítik mentorként is a csapatot, így a folytonosság adott. Szerintem ennél sikeresebb tehetséggondozási program nem létezik" – fogalmazott. A felszólalók sorában Pup Dániel, a csapat alapítója, korábbi vezetője, a JKK szakmai koordinátora következett, aki ott vette fel a fonalat, ahol a tanszékvezető elejtette. "Több, mint tíz kollégánk van már, aki egykor harcostársam volt a csapatban. Közös küzdelemben edződtünk, ennél értékesebb barátságok nem is kötődhettek volna máshogyan. Szponzoraink között is sok ismerős arcot látok, akikkel annak idején a versenypályán együtt dolgoztunk a SZEnergy Team sikeréért" – utalt az egyedülálló, évtizedes múltra visszatekintő, ma is összetartó közösségre a JKK munkatársa.
Korábban a szenzorok által felvett adatokat mobiltelefonon, 4G-s hálózaton keresztül továbbították, azonban ez a lefedettségi problémák miatt sokszor nem működött megfelelően. Ezért úgy döntöttek, közvetlen rádiókapcsolatot építenek ki az autó és a boxutca között, így elkerülve az adatok késését. Ezen túl egy saját energiamérő eszközt (joulemetert) is implementáltak, így most már amper helyett mikroamper pontossággal tudják monitorozni a rendszer fogyasztását. Ne becsüljük alá ennek jelentőségét, hiszen a versenyen minden apró energiacsomag számít, ezáltal jól jön, ha van ilyesmi a csapat birtokában. Utolsóként az autonóm részleg státuszjelentését hallhatták a résztvevők. Unger Miklós részlegvezető aláhúzta, az autójuk teljesen felkészült a pilóta nélküli közlekedésre, így önbizalommal telve várják az önvezető funkciókat értékelő versenyszámot. Négy feladatra kell készülniük: 1. ) tenni egy kört zárt pályán a bólyák érintése nélkül, 2. ) kapuk között manőverezni (szlalomban), 3. Megújul kétmilliárdból a vakok székháza - Napi.hu. ) adott objektumot megközelíteni lehető legkisebb távolságra, 4. )