A Magyar Közlönyben kihirdetésre került az augusztus 20-i állami ünnep alkalmából a köztársasági elnök által kitüntettek névsora. A listában négy váci kötődésű személy is szerepel. A hivatalos állami méltatás szerint: A rendvédelmi feladatokat ellátó szervek állományában több mint három évtizede kiemelkedő színvonalon végzett szakmai munkája, valamint a példaértékű vezetői tevékenysége elismeréseként dr. Bozsó Zoltán büntetés-végrehajtási dandártábornok (volt váci rendőrkapitány) a Magyar Érdemrend lovagkereszt katonai tagozata kitüntetést vehette át. Közel 12 milliárd forintba került az idei augusztus 20-i ünnepség | atlatszo.hu : hungary. A Vác város közéletében a rendszerváltoztatást betöltött szerepe, különösen az egyházi ingatlanok visszaszolgáltatása, valamint a Dunakanyar idegenforgalmának fejlesztése érdekében végzett munkája elismeréseként Moys Csaba, a Váci reménység Egyesület alapítója és elnöke, Vác korábbi alpolgármestere a Magyar Arany Érdemkereszt polgári tagozata kitüntetést érdemelte ki. A Vácon és környékén élők egészségügyi ellátása érdekében kiemelkedő szakmai tudással, példaértékű hivatástudattal végzett, több mint négy évtizedes munkája elismeréseként Rusvay Balázs Kálmán, az Országos Mentőszolgálat Váci Mentőállomásának nyugalmazott vezető mentőtisztje a Magyar Érdemrend lovagkereszt polgári tagozata kitüntetésben részesült.
Én szívesen fizetek ugyanennyi adót, csak akkor az orvos ne küldjön el fecskendőért a patikába, legyen kevesebb kátyú, jobb oktatás, stb stb. Sok adót kell fizetni, de nagyobb baj az, hogy rosszul van felhasználva.
Augusztus 20. - Az idén 73 állami kitüntetést és elismerést adtak át a Pesti Vigadóban Magyar Ezüst Érdemkereszt polgári tagozat kitüntetést vehet át: 1. B. TÓTH FERENC LÁSZLÓ a Prompt Kft. ügyvezetője, a kecskeméti Hírös Lovarda alapítója, az Építéstudományi Egyesület Pest megyei szervezetének volt titkára 2. Maszol - Új Magyar Szó online. BUKVAI ALBERTNÉ a Vas Megyei Szakképzési Centrum Oladi Szakgimnáziuma és Szakközépiskolájának gyakorlati oktatásvezetője, a Vas Megyei Kereskedelmi és Iparkamara korábbi alelnöke 3. DR. MOLNÁR ERIKA ERZSÉBET a Szegedi Tudományegyetem Természettudományi és Informatikai Kar Biológiai Intézete Embertani Tanszékének adjunktusa 4. POHÁNKA ZSUZSANNA KATALIN a Nemzeti Kutatási, Fejlesztési és Innovációs Hivatal Támogatásszabályozási és Ellenőrzési Főosztályának vezetője 5. RADNAI ISTVÁN okleveles agrármérnök, a Kaposvári Egyetem Agrár- és Környezettudományi Kara Állattudományi Intézetének pályázatkezelési és pénzügyi referense, a Nyúl Terméktanács egykori elnökhelyettese 6. RÁTKAI SÁNDOR IMRE gépészmérnök, az MVM Paksi Atomerőmű Zrt.
Részletek Megjelent: 2010. szeptember 16. Az alábbi cikkünk még egy korábbi holnapstruktúrából származik, így előfordulhatnak szerkesztési hiányosságok. Megértésüket köszönjük. [origo] nyomtatható verzió. Éppen az Autó Pult születésnapján számoltunk be a Kia Venga hazánkba érkezéséről, és azóta különböző műszaki okok, rendezvények tettek keresztbe a tesztelésnek, ám a múlt héten végre garázsunkban tudhattuk a koreai törpeóriást. A hiányzó láncszem - vajon megkeveri a lapokat? Ez pedig számomra is fontos pillanat volt, ugyanis a Venga hiányzó láncszemként piszkálta csőrömet: rajta kívül már a kis egyterű kategória összes modelljét volt alkalmam tesztelni a Nissan Note -tól kezdve, a Citroen C3 Picassón és a Skoda Roomsteren át (a német-cseh típushoz még korábbi pályafutásom során volt szerencsém) az Opel Meriváig. Az első pillantások pedig komoly kíváncsiságot ébresztettek bennem a hét éves garanciával rendelkező modell iránt. Tudom, furcsán hangzik, sőt, tulajdonképpen heti szinten a fejemhez vágják, hogy hogyan tudok lelkesedni olyan autók iránt, amelyek heves érzelmek kiváltása helyett a csendes szolgálatra születtek és utcaképünk szerves részét képezik.
Családi válságautó - Kia Venga 1. 4 teszt 2010. június 16., szerda, 15:44 Családi kompaktra, netán egyterűre vágyik, de nincs pénze Golfra, Astrára, Focusra, vagy éppen Scénicre, C-Maxra? Természetesen van megoldás, ami koreai márkanév alatt kapható, de többek között egy honfitársunk tervezte a formáját, Németországban fejlesztették, és Szlovákiában gyártják. A Kia Vengát a kínálat leggyengébb benzinmotorjával és alapfelszereltséggel próbáltuk ki, kulccsal kellett nyitni-csukni, fapadosnak azonban még így sem nevezhető. Tesztvezetés | Kia Magyarország. Koreai márka, magyar formatervező, német fejlesztés, szlovákiai összeszerelés (Még több fotó a galériában. Kattintson a képre! ) Számomra egy-egy autó sikerfaktorának csalhatatlan barométere gárdonyi telekszomszédunk, a Palibá'. Nem ma kezdte a szakmát, szerelt repülőket, helikoptereket, hogy nyugdíjas éveit békés pecázással és autóbütyköléssel töltse. Palibá' mindig is roppant nagy figyelmet szentelt annak, hogy hétvégente éppen milyen autóval állítok be füvet nyírni, ám érdekes módon egy kezemen meg tudom számolni, hányszor vette a fáradságot, hogy átkopogjon alaposan megnézni az éppen aktuális tesztautót.
Nem figyelmeztet az égve hagyott világításra, és nem is veszi le, simán hagy kiszállni. Tiszta szerencse, hogy mindig visszanéztem rokonszenves mackóarcára egy biztató pillantás erejéig. Aux-, iPod- és USB-bemenet, meg fordulatszámmérő, amivel persze a gyengébbik dízelben a világon semmire nem megyünk. Viszont élhetőségre nagyon jó. Kia Venga 1.4 teszt (2010) - Okos voltam. Az ember beül, és azonnal lesz mindennek valami jó helye, telefon, diktafon, napszemüveg, CD, sapka, és még hajigálhatnék szerteszét sok mindent. Az üléspozíció kicsit furcsa, de valószínűleg csak elszoktam a lovas kocsitól és a kis egyterűektől: ahonnan én elkezdeném lázasan lefelé ereszteni, az a legalja. A teljes autópiac egyik legjobb érintőképernyője Finom holmi az érintőképernyős monitor. Ha meg kéne mondani, miért érdemes Vengát venni a jó minőségen és élhető téren kívül, hát ezért. Felette ráadásul van még egy kijelző, amin a navi, a hifi, a tolatókamera vagy a klíma buzerálása közben is láthatjuk, mennyi az idő, milyen dal szól éppen, hány fok van és mennyit fogyaszt az autó.
A stílusos Citroen C3 Picasso (amelyből viszont most akad egy nagyon akciós, jól felszerelt kivitel a 95 lóerős 1, 4-es benzinessel, alig 3, 6 millióért), az ötletes Opel Meriva és a németes hangulatú Skoda Roomster viszont mégegyszer ennyivel drágább, igaz, ők ebben a sorrendben 6 évre bővített garanciát (ne felejtsük: a Kiákhoz 7 év jár), 100 lóerőt, illetve remek 1, 2 literes turbós motort kínálnak. A Venga tehát az arany középutat képviseli, és igazán komoly hibája híján számos család remek igáslova lehet – bár már most sürgetnénk a kormányművet helyretevő frissítést. Néhány szóban: A Venga matricázása igen, de érdemei nem koptak meg a 13 ezredik kilométer felé sem. A modell az átlagok autója, és mint ilyen, széles rétegeknek megfelelő lehet. Többet nyújt, mint a Nissan Note, ám árazása is annyival borsosabb. Összességében remek kompromisszum ár/érték arányban, ami a kategória egyik legracionálisabb tagjává teszi a családi mindenest. Előnyök: Hatalmas tér elöl-hátul, miközben csomagtartó is maradt rendesen; Kellemes váltó és alapmotor; Jól hangolt futómű; Bőséges garancia Hátrányok: Nem tökéletes pedálelrendezés; Túlszervózott, pontatlan kormányzás; Az ígértnél magasabb fogyasztás
De éppen ezek a négykerekűek azok, amik a családok legszélesebb köre számára elérhetőek, és melyekben az emberek többsége eltölti óriát, napjait. De ez csak az érem egyik oldala. A másik az, hogy autót tervezni nem csak művészet, hanem kőkemény agymunka is. Százak, ezrek agymunkája. Nagyot álmodni ugyanis mindenki tud; viszont kis költségvetésből, alacsonyan tartott költésekből olyat tervezni, amely mégis a legtöbb igényt kielégíti; na, az már igazi izzadságszagú, koffeinemésztő, kőkemény munka. Jó látni, hogy az évek, évtizedek múlásával mennyit képes fejlődni az autóipar. Vegyük például a Vengát (de a többi kategóriatársat is említhetném): (hosszirányban) akkora helykínálat, amit egy 5-ös BMW csak irigyelni tud, elfogadható motorteljesítmény elfogadható fogyasztással, kulturált, hosszú távú utazásra alkalmas viselkedés és kialakítás, határtalan praktikum és kimondottan jó felszereltség – mindez négy millió forint alatt. A legtöbb helyen jelenlévő funkcionalizmus mellé... De tényleg ennyire jó lenne a Kia egyterűje is, mint ahogy ez elsőre hangzik?