Úgy legyen, a világ sokat nyerne, ha az F150-eseket, Escalade-eket, Hummereket spórolós, fürge Fiesták szorítanák le az amerikai utakról. A fentiek marketingnyelvül "Az új Ford Fiesta lesz a mérce a tekintetben, hogy csodálatos globális forrásaink kiaknázásával olyan járművet készítsünk, amelyet a vevőink akarnak, és értékelnek is. Mivel a kiskategóriában az értékesítések lendületesebben nőnek, mint a teljes iparág átlaga, építhetünk arra, hogy az Európában a kisautók terén birtokolt erőnk révén a kiskocsik új generációját kínálhatjuk a nagyon igényes vásárlók új generációjának. Teszt: Ford Fiesta Ghia 1.25 - Az Autó. " Alan Mulally, elnök-vezérigazgató, Ford Motor Company "Fasza kis autó ez a Fiesta, veszik majd a jupik, mint a cukrot! " Rácz Tamás, újságíró, Totalcar
Mert fejlődés persze mindig van, csak nem mindig a jó irányba. Szerintem az van, hogy néha igenis sikerül a kvantumugrás előre, mint az új Fiat Bravo kontra Stilo modellváltás esetén. Ford Fiesta 1.25 Teszt – Olcsó autók. Viszont néha meg a tündöklő napfényről egy fekete lyukba támolyog a gyártó, lásd az első és a második Punto közötti (vissza)lépést, csak hogy a negatív példát is az olaszok közelmúltjából merítsük. Azt viszont nem lehet nem észrevenni, hogy az elmúlt három évben a kisautók kategóriája milyen nagyot lépett előre. Négy méter körüli hossz, jó törésteszteredmények, sok légzsák, légkondi, menetstabilizáló, klassz kis dízelmotorok és még jobb kis benzines turbók, csendes működés, egész jó beltéri anyagok és kellemes formák. A Fiat Grande Punto, Peugeot 207, Renault Clio és aktuális Opel Corsa által kezdett, majd a Skoda Fabia, Seat Ibiza, Mazda2, Honda Jazz által folytatott és végül az új Ford Fiesta által befejezett megújulási hullámban az egész szegmens egy szinttel feljebb lépett. De most arra vagyunk kíváncsiak, közülük melyik a legjobb.
Bár a Ford Fiesta már több generációja óta nem igazán azt az aprócska, kezdetekben megszokott kisautót jelenti, mint amire leginkább asszociálunk, hanem valami egészséges átmenetet inkább az alsó-középkategória és a hagyományos értelemben vett középkategória irányába. Teszten a Ford Fiesta 1. 0 EcoBoost A6. Pár hónappal ezelőtt a Ford Fiesta magyarországi sajtóbemutatóján máris kiderült, hogy a kék ovál belépőszintű modellje kimondottan túlnőtte magát azokon a sztereotip megközelítéseken, amelyek még úgy 8-10 évvel ezelőtt is illettek a modellre. Elsősorban minőségi evolúción ment keresztül az autó, s bár az eggyel előbbi szériához képest alapvető nagyságrendbeli változás a méreteket tekintve csekély, mégis szembetűnő a fejlődés. Ford Fiesta 1.25 Duratec 2016 - Tesztvideó | Alapjárat. Nyilvánvaló, hogy a tesztelt Ford Fiesta 1. 0 EcoBoost A6 hozza azt a trendet, amely manapság a Fordnál dívik: a szélesre és egyben hangsúlyosra rajzolt hűtőmaszk, az elhúzott vonalvezetésű mellső lámpatestek mind fellelhetők; szigorú krómberakásokkal, mondván, a Fiesta már-már a prémiumszegmens felé kacsintgat.
Összegzés A teszthét végére nem maradt kétségem afelõl, hogy az új modell – készüljön bár a németországi Kölnben, a spanyolországi Valenciában vagy a kínai Nankingban – eszményi városi autó. Torziós merevsége tíz százalékkal nagyobb, formája minimum huszonötször izgalmasabb elõdjénél. Ötajtós változata egész sor kipróbált benzin- és dízelmotorral kérhetõ, olcsón fenntartható és üzemeltethetõ: ideális válságtermék napjaink válságpolgára számára. A kupéfazonú S keményebb dió. Mélyre húzott lökhárítói járdamászáskor, túlmeretezett ajtói szûk helyeken történõ ki- és beszálláskor sérülhetnek, az üléseket elõrehajtó-billentõ mechanika mûködése esetleges, és tartósságával kapcsolatban is vannak bizonyos aggályaim… stílusa és dinamizmusa azonban olyannyira izgalmassá teszi, hogy senkit nem hibáztatok, aki szemet húny hátulütõi felett. Ezzel a motorral városon kívül, autópályán is megállja a helyét, a Sport csomag extrái pedig azok szemében is kívánatossá tehetik, akik a felszereltséget és a minõségérzetet hiányolják leginkább a B szegmens autóiból.
A weboldalon cookie-kat használunk, hogy biztonságos böngészés mellett a legjobb felhasználói élményt nyújthassunk. Elfogadom Elutasítom Adatvédelmi Nyilatkozat
Családi pótlékok harca Ha autókról esik szó, két állítással lehet kiűzni a világból és a béketűrésből egyaránt. Az első, ha valaki vallásos révületben, tudálékosan feltartott mutatóujjal magyarázza, hogy régen bizony minden jobb volt. Tudják, nyilván Önök is ismerik, az ebben még anyag volt és az én időmben még a tehenek is lilábbak voltak kategóriájú cáfolhatatlanul briliáns, örök érvényű megállapításokat. Aki ebben hisz, annak azért ajánlom figyelmébe ezt a klassz kis töréstesztet, egy nem is olyan régi autóval. De az ellentáborral sem tudok azonosulni, mert azt sem hiszem, hogy csak az új autó a jó autó, és a fejlődés örök és folyamatos, és mindig a jó irányba mutat. Persze, mint a mesében. Amikor erről kántál valaki, eszembe jut Vályi kolléga tanácstalanul elnyúló ábrázata az új VW Golf fotói felett, amint reménytelenül kutatja az előrelépést az előző szériához képest. De arra is kíváncsi volnék, hány ezren cserélnék boldogan W140-es S-osztályos Mercedesüket a W126-os elődre − ráfizetéssel.
De mind közül ez a legelegánsabb: bézs festés világos beltérrel, vajszínű bőrülésekkel. Hogy pontosan mit is fed le a Ghia jelzés a tesztautó számtalan extrájából, még nem tudjuk (majd a magyar ár- és felszereltségi lista elkészülte után derül ki), de volt a kocsiban vagy hét légzsák (elsőként a kategóriában térdlégzsák is), szépen szóló szép rádió, 3, 5 mm-es jack és USB-bemenettel, volt automata világítás, ablaktörlő, volt kulcs nélküli nyitás-indítás. Nem sok mindent találni a Mondeo extralistáján, ami ne lenne rendelhető a Fiestához is. Csak abban több a hely. Már a Fiestával azonos alapokra épített unokatestvér, a Mazda2 próbálgatásakor egyértelművé vált: ezek a kocsik nem híznak fel az alsó-középkategória súlycsoportjába, mint a Clio, a 207-es Peugeot, a Grande Punto, hanem legújabb inkarnációjukban is megmaradnak kisautónak, mint mondjuk Corsa. Hátul nem kínálnak annyi helyet, mint egykori versenytársaik – 181 centivel bizony már nyűgös voltam magam mögött –, a 295 literes csomagtérről pedig még a Ford is csak annyit mond, hogy ez a legnagyobb puttony a világon – a Fiesták közül.
Ez a felelősség mindig feltölt energiával. 9. Sorolj fel maximum három rádióst, akitől a legtöbbet tanulsz/tanultál? Diplomatikusnak tűnhet, de én úgy érzem mindenkitől tanultam, akivel összesodort az élet egy beszélgetés erejéig. Mindenki inspirál, akivel jó kapcsolatba kerültem. Egy jó szó, és egy pacsizás megerősít, hogy jó helyen vagyok. Hiszem, hogy, ha jó műsorvezető vagy, akkor gondolkodsz azon, amit hallasz a világban. Én így tanulok rengeteg kollégától, és embertől. 10. Utazás kiállítás 2022. Itthon szerinted melyik a top 3 előremutató rádió? Szerintem itthon mindenki teszi a dolgát, és amennyire lehetőségei engedi jól teszi a dolgát. A többit majd meglátjuk. Mindenki a legjobbra törekszik és a legjobbra próbál törekedni, és próbálunk igazodni az igényekhez. Azt tudom mondani: " Csak így tovább... ". Ha pedig bármikor találkozunk, szívesen bandázok Veletek! Persze azért minden szentnek maga felé hajlik a keze, így el kell mondanom, hogy jó érzés részt venni abban, ami most a Petőfi Rádióban történik.
A Vidnyánszky Attila rendezte Tóték a beregszászi Illyés Gyula Magyar Nemzeti Színház emblematikus előadása. Sokak szerint az őrnagyot alakító Trill Zsolt alakítása minden túlzás nélkül vetekszik Latinovits Zoltánéval, aki az 1967-es ősbemutató és a Fábri Zoltán által rendezett legendás film főszereplője volt. A háború tombolása közepette az idilli Mátraszentannán élő Tót családhoz egy nap beállít az orosz fronton harcoló fiuk parancsnoka. Az őrnagy idegzetét súlyosan megrongálták a harctéri hónapok, ezért Tótéknál töltené két hetes szabadságát. Ám hogy addig se tétlenkedjenek, dobozolásra kényszeríti a családot. És Tóték éjjel-nappal dobozolnak, hogy a vendég kedvében járjanak. VAOL - Bayer Zsolt kapta idén a Jótollú magyar újságíró díjat. Abban reménykednek, hogy a fiuk az őrnagy jóindulatának köszönhetően kedvezményekben részesül a fronton. Tóték egyre fogyó lelkesedéssel dobozolnak, végül megölik az őrnagyot, nem is sejtve, hogy áldozatuk is, a gyilkosság is teljesen hiábavaló – és abszurd. A falu postása ugyanis nem kézbesíti ki a rossz hírt közlő leveleket, így azt sem, amiben a Tót fiú halálhíre áll.
7. Hogyan látod a rádiózás jövőjét? Szerintem továbbra is egy feladatunk van: a minket választóknak embernek kell éreznie magát, ebben a megváltozott a világban is. Most már a háztartásában és a kezében is ott van a világ. Itt látom a rádiók felelősségét - meg az embereknek azt a vétlenségét -, hogy ebben a nagy katyvaszban a rádió megmutathatja az utat. Itt pedig a kezdetekhez megyünk vissza. A mi felelőségünk, hogy utat mutassunk, vagy kinyissunk egy ablakot a világra. Az FM nem fog soha elmúlni, csak a helyére kell kerülnie a dolgoknak. 8. Mivel inspirálódsz, ha úgy érzed "leeresztettél"? Ha csinálsz egyfajta műsort, könnyen bele tudsz szürkülni. Olyankor, ha ez megtörténik, amíg a rádióba megyek felpörgetem magam a kedvenc zenéimmel, vagy elkezdek kísérletezni. Szilágyi zsolt petőfi rádió radio 1. Tudod, ez az, amikor próbálsz egy kicsit változtatni és feszegeted a határaidat. Ha elfogyna az energiám, mindig jön egy kitelepülés, belehallgatok más műsorába, vagy csak elképzelem, hogy a közel kétmilliós hallgatótáborunk adott pillanatban tőlem várja azt a két jó mondatot, ami normális irányba fordítja a napját.