Belépés A funkció használatához kérjük, lépjen be A Használtautó egy elavult böngészőből nyitotta meg! Annak érdekében, hogy az oldal minden funkcióját teljeskörűen tudja használni, frissítse böngészőjét egy újabb verzióra! Köszönjük! Milyen messze van Öntől a meghirdetett jármű? Kérjük, adja meg irányítószámát, így a találati listájában láthatóvá válik, mely jármű milyen távolságra található az Ön lakhelyétől közúton! Találjon meg automatikusan! Használtautó.hu - Favorit Autóudvar hirdetései. Az esetleges visszaélések elkerülése és az Ön védelme érdekében kérjük, erősítse meg a belépését. Megértését és türelmét köszönjük! 12 Benzin, 2014/7, 1 395 cm³, 92 kW, 125 LE, 13 540 km? km-re 12 Dízel, 2009/3, 4 134 cm³, 240 kW, 326 LE, 417 070 km? km-re 12 Dízel, 2010/6, 2 967 cm³, 176 kW, 239 LE, 141 151 km? km-re P BMW 116i ALUFELNI ASR CENTRÁLZÁR ESP FŰTHETŐ TÜKÖR HIFI ISOFIX KLÍMA KÖDLÁMPA LÉGZSÁK RADAR SZÍNEZETT ÜVEG 11 Benzin, 2008/5, 1 599 cm³, 90 kW, 122 LE, 153 980 km? km-re P BMW 118d ALUFELNI ASR BLUETOOTH BŐR CENTRÁLZÁR ESP FŰTHETŐ ELSŐ ÜLÉS FŰTHETŐ TÜKÖR ISOFIX KIHANGOSÍTÓ KLÍMA KÖDLÁMPA 12 Dízel, 2008/7, 1 995 cm³, 105 kW, 143 LE, 266 574 km?
km-re 19. P 12 Benzin, 2010/11, 2 996 cm³, 190 kW, 258 LE, 198 450 km? km-re 20. P 12 Benzin, 2013/4, 4 395 cm³, 330 kW, 449 LE, 189 846 km? km-re 21. P 11 Dízel, 2015/11, 2 993 cm³, 195 kW, 265 LE, 79 720 km? km-re 22. P 12 Benzin, 2020/9, 2 998 cm³, 250 kW, 340 LE, 15 585 km? km-re 23. P 12 Dízel, 2017/1, 1 995 cm³, 110 kW, 150 LE, 184 434 km? km-re 24. P 12 Dízel, 2011/1, 1 995 cm³, 130 kW, 177 LE, 213 550 km? km-re 25. P P BMW X3 2. 0d MO-i/XENON ALUFELNI ASR CENTRÁLZÁR ESP FŰTHETŐ ELSŐ ÜLÉS FŰTHETŐ TÜKÖR ISOFIX KLÍMA KÖDLÁMPA LÉGZSÁK MULTI KORMÁNY 12 Dízel, 2006/1, 1 995 cm³, 110 kW, 150 LE, 220 451 km? km-re 26. P 12 Dízel, 2013/11, 1 995 cm³, 135 kW, 184 LE, 233 626 km? km-re 27. P 12 Dízel, 2018/11, 2 993 cm³, 294 kW, 400 LE, 109 700 km? km-re 28. P 12 Dízel, 2021/8, 2 993 cm³, 210 kW, 286 LE, 6 647 km? Használtautó.hu - Lupocar Autókereskedés hirdetései. km-re 29. P 12 Dízel, 2013/2, 2 993 cm³, 225 kW, 306 LE, 171 417 km? km-re 30. P 12 Dízel, 2020/1, 2 993 cm³, 294 kW, 400 LE, 75 207 km? km-re 31. P 11 Benzin, 2014/4, 1 199 cm³, 53 kW, 72 LE, 81 930 km?
km-re P JOHN DEERE 4110 SZÍNEZETT ÜVEG AUTÓBESZÁMÍTÁS LEHETSÉGES AZONNAL ELVIHETŐ KEVESET FUTOTT MÁSODIK TULAJDONOSTÓL 12 Dízel, 2006, 13 kW, 18 LE, 3 045 óra? km-re P KIA RIO 1. 4 EX Plus ALUFELNI CENTRÁLZÁR KLÍMA KÖDLÁMPA LÉGZSÁK PÓTKERÉK SZÍNEZETT ÜVEG USB AUTÓBESZÁMÍTÁS LEHETSÉGES 12 Benzin, 2009/9, 1 399 cm³, 55 kW, 75 LE, 158 440 km? km-re 9 Dízel, 2004/7, 1 998 cm³, 100 kW, 136 LE, 178 400 km? km-re 12 Dízel, 2009/11, 2 148 cm³, 100 kW, 136 LE, 293 279 km? km-re 12 Dízel, 2014/3, 2 987 cm³, 190 kW, 258 LE, 138 000 km? km-re 12 Benzin, 1999/5, 1 597 cm³, 73 kW, 99 LE, 318 060 km? Használtautó.hu - M8 Autópark hirdetései. km-re
km-re 12 Dízel, 2013/6, 2 967 cm³, 180 kW, 245 LE, 198 705 km? km-re 12 Benzin, 2012/11, 1 984 cm³, 125 kW, 170 LE, 194 832 km? km-re 10 Benzin, 2020/6, 1 498 cm³, 110 kW, 150 LE, 20 337 km? km-re 10. P 11 Benzin, 2017/12, 1 395 cm³, 110 kW, 150 LE, 70 365 km? km-re 11. P 12 Benzin, 2013/1, 1 984 cm³, 157 kW, 213 LE, 177 112 km? km-re 12. P 12 Dízel, 2016/11, 2 967 cm³, 200 kW, 272 LE, 75 090 km? km-re 13. P 12 Benzin, 2021/6, 3 996 cm³, 404 kW, 549 LE, 20 032 km? km-re 14. P P BMW 318i NAVI ALUFELNI ASR BLUETOOTH CENTRÁLZÁR GPS ISOFIX KIHANGOSÍTÓ KLÍMA KÖDLÁMPA KULCSNÉLKÜLI INDÍTÁS LÉGZSÁK 11 Benzin, 2007/4, 1 995 cm³, 95 kW, 129 LE, 244 218 km? km-re 15. P 12 Dízel, 2011/1, 1 995 cm³, 135 kW, 184 LE, 369 678 km? km-re 16. P 11 Dízel, 2015/1, 1 995 cm³, 140 kW, 190 LE, 134 517 km? km-re 17. P 12 Dízel, 2011/6, 1 995 cm³, 135 kW, 184 LE, 209 190 km? km-re 18. P P BMW 525d Touring ALUFELNI ASR CENTRÁLZÁR DVD GPS ISOFIX KLÍMA KÖDLÁMPA LÉGZSÁK MULTI KORMÁNY PÓTKERÉK RÁDIÓ TEMPOMAT 12 Dízel, 2003/1, 2 497 cm³, 120 kW, 163 LE, 265 800 km?
Belépés A funkció használatához kérjük, lépjen be A Használtautó egy elavult böngészőből nyitotta meg! Annak érdekében, hogy az oldal minden funkcióját teljeskörűen tudja használni, frissítse böngészőjét egy újabb verzióra! Köszönjük! Milyen messze van Öntől a meghirdetett jármű? Kérjük, adja meg irányítószámát, így a találati listájában láthatóvá válik, mely jármű milyen távolságra található az Ön lakhelyétől közúton! Találjon meg automatikusan! Az esetleges visszaélések elkerülése és az Ön védelme érdekében kérjük, erősítse meg a belépését. Megértését és türelmét köszönjük! 12 Benzin, 2013/7, 1 368 cm³, 88 kW, 120 LE, 99 132 km? km-re 12 Benzin, 2008/11, 1 798 cm³, 118 kW, 160 LE, 208 000 km? km-re 12 Benzin, 2010/1, 1 390 cm³, 92 kW, 125 LE, 235 000 km? km-re 12 Benzin, 2016/10, 1 395 cm³, 110 kW, 150 LE, 99 999 km? km-re 12 Benzin, 2010/9, 2 979 cm³, 225 kW, 306 LE, 266 200 km? km-re 12 Benzin, 2011/6, 1 206 cm³, 62 kW, 84 LE, 144 516 km? km-re 12 Dízel, 2010/11, 1 991 cm³, 110 kW, 150 LE, 192 000 km?
53 gal US/100km (amerikai gallon per száz kilométer) 40. 55 mpg (mérföld per gallon) 10. 71 mpl (mérföld per liter) 17. 24 km/l (kilométer per liter) Üzemanyag fogyasztás vegyes 7. 7 l/100km (liter per száz kilométer) 1. 69 gal GB/100km (angol gallon per száz kilométer) 2. 03 gal US/100km (amerikai gallon per száz kilométer) 30. 55 mpg (mérföld per gallon) 8. 07 mpl (mérföld per liter) 12. 99 km/l (kilométer per liter) Károsanyag-kibocsátási osztály EURO IV CO 2 -kibocsátás 185 g/km (gramm per kilométerben) Sebességváltó típusa kézi sebességváltó Nr fokozatú kézi/manuális 6 (hat) Meghajtás elsőkerékhajtás (FWD) Kormánymű fogasléces kormánymű/fogaskerék-fogasléc Szervokormány hidraulikus Fordulókör átmérő 11. 10 m (méter) 36. 42 ft (láb) 437.
E2 =35 N/mm² alatti rugalmassági modulusú altalajra ipari padló ágyazatot nem szabad építeni. Amennyiben elérhető az altalajon az elegendő mértékű teherbírás, akkor biztonsággal rá lehet építeni a mesterséges alépítményt. Ha az altalaj E2 értéke eléri a 45–50 N/mm²-t, akkor a 35–40 cm vtg. zúzottkő ágyazattal valószínűleg elérhetjük a 85–95 N/mm²-es rugalmassági modulusú értéket, ami megfelelő. Ennél gyengébb altalaj esetén növelni kell az ágyazati vastagságot, azaz feltöltést kell építeni, természetesen több rétegben tömörítve (egy tömörítési réteg ne legyen nagyobb 25–30 cm-nél). Műgyanta bevonatrendszerek, Floor tech Kft.. Ez a megoldás akkor lehet alkalmas, ha biztosítjuk vele azt, hogy a határmélységen belül elegendő teherbírású lesz az alépítmény. A feltöltés anyaga lehet egyedileg összeállított szemmegoszlású vagy helyi anyaggal kevert összetételű, de adott esetben lehet akár törtbeton is. Az optimális megoldás kidolgozását a tervezőre, geotechnikusra, szakértőre célszerű bízni. A törtbeton mint újrahasznosított adalékanyag szilárdsága általában megfelelő, de mivel porózus, magas a vízfelvételi képessége, nem fagyálló, és emellett sok esetben szennyezett.
A feladat: Ipari padlóbevonat maximum 24 tonnás kamion forgalomhoz. rétegrend termék szükséglet Alapozás ASODUR G1270 alapozó, vagy hátoldali nedvességnél: ASODUR SG2 párazáró alapozó + azonnali kvarchomokszórás (0, 1-0, 6 mm szemcse) 0, 5 kg/m 2 0, 7 kg/m 2 +1 kg/m 2 a, Síkfelület ASODUR B351 Vastag fedőbevonat + kvarchomok 2 kg/m 2 + 1 kg/m 2 b, Csúszásmentes 1. rtg. ASODUR B351 + kvarchomok szórás frissen az első rétegbe 2. ASODUR B351 1, 5 kg/m 2 3 kg/m 2 0, 8 kg/m 2 Szerszám Tüskés henger 1 db 1 Felület portalanítása A felületet meg kell csiszolni annyira, hogy a felületi pórusok megnyíljanak. Az ipari padló felújítási lehetőségei (3) - 2016. január-február, XXIV. évf. 1-2. szám - Betonújság - a BETON c. szakmai lap hivatalos honlapja. Az alapozó felvitele előtt a felületet portalanítani kell. 2 Műgyanta alapozó, nincs hátoldali páranyomás Az ASODUR G1270 műgyanta alapozó terítése egy rövidszőrű hengerrel. 12-24 óra múlva a fedőbevonat kialakítható rajta. Ha csak 24 óránál később fog rákerülni a fedőbevonat, meg kell szórni az alapozót frissen kvarchomokkal. Ha hátoldali nedvesség várható, használja az ASODUR SG2 alapozót.
Ezzel a módszerrel már akár 2x30 cm réteget is fel lehet javítani. Talajvíz jelenléte esetén nem alkalmazható sikeresen a talajstabilizáció. Mindezekkel együtt a talajstabilizáció sem mindig a legjobb, leghatékonyabb, leggazdaságosabb megoldás, de egy jó lehetőség a többi módszer mellett. Talajszerkezettől függően gondos szakmai munka során lehet tehát kialakítani az optimális rétegrendet és megtalálni a legjobb módszert. Megoldási lehetőség lehet a CKT réteg építése is, amennyiben az adott időjárási körülmények lehetővé teszik. A CKT réteget is óvni kell az esőtől, a fagytól, úgy, mint a talajstabilizációt. Amennyiben szükséges talajcsere, vagy a terepviszonyok miatt feltöltést kell építeni, akkor járunk el biztonságos módon, ha az e-UT 06. 02. 11 (régi számozás szerint ÚT 2-1. Ipari padlók alépítményi hibái – 2. rész - 2020. október, XXVIII. évfolyam V. szám - Betonújság - a BETON c. szakmai lap hivatalos honlapja. 222:2006 Utak- és autópályák létesítésének általános geotechnikai szabályai) Útügyi Műszaki Előírás szerinti M1 és M2 osztályú földműanyagokat használunk. A helyi anyagok általában feljavítás után alkalmazhatók ellenőrzés és minősítés után.
A feladat: Ipari épületekben, gyakran előfordul követelményként a könnyen takarítható bevonati réteg. Az ASODUR V360W-vel kialakított padlóbevonat tartós megoldást jelent abban az esetben, ha a gyalogos forgalom mellett maximum 400-600 kg kézi árumozgatás zajlik. A megoldás termékei: ASODUR-V360W kétkomponensű, vizes bázisú, színezett epoxi gyanta vékonybevonat. rétegrend termék szükséglet Kitörések javítása ASOCRET-M30 betonjavító gyors habarcs (3-30 mm-ig) (3 óra múlva felüldolgozható! ) 1, 4 kg/m 2 /mm Bevonat felhordása ASODUR ® -V360W kétkomponensű, vizes bázisú, színezett epoxi gyanta vékonybevonat 2 rétegben kell felhordani: - "alapozó" réteg: 10% víz adható hozzá - 2. réteg: nem hígítható 0, 35 kg/m 2 0, 35 kg/m 2 1 Kitörések javítása A durva kitörések lezárását végezzük ASOCRET-M30 javítóhabarccsal - egy lépésben 3 és 30 mm közötti rétegvastagságban. 2 Felület portalanítása A felületet meg kell csiszolni annyira, hogy a felületi pórusok megnyíljanak. A műgyanta felvitele előtt a felületet portalanítani kell.
Az előírt keverési arányt szigorúan be kell tartani! A már összekevert komponenseket át kell önteni egy másik edénybe, majd a teljes homogenitás érdekében még egyszer meg kell őket keverni. Az összekevert komponenseket a prospektusban megadott fazékidőn belül kell felhordani. A kivitelezés során szóró vagy töltőanyagként használt kvarchomoknak vagy korundnak első osztályúnak, osztályozottnak, agyagüledéktől mentesnek és feltétlenül tüziszárítottnak kell lennie. A tervezett rétegrendet be kell tartani. Több rétegű padló esetén be kell tartani a megadott átvonhatósági időt. A két réteg között így kialakuló kémiai kötés biztosítja a legjobb tapadást. Amennyiben az átvonási idő valamilyen okból meghosszabbodik, a következő réteg felhordása előtt a tapadás biztosítása érdekében az előző réteget fel kell csiszolni, majd portalanítani. A csiszolásra és portalanításra akkor is szükség van, ha a felhordás közben vagy után a felület szennyeződött. Az előző réteghez való tapadást megakadályozhatja a páralecsapódás is.
Ez gyakran előfordul régi betonnál, de újnál is pl. a keverék túlzott víztartalma, a beton "megégése" vagy más technológiai hibák esetén. Impregnálással a beton állagának jelentős javítására van lehetőség. A gyantaoldat mélyen (a felhordott mennyiséggel és a beton szívóképességével arányosan) beszívódik a betonba jelentősen növelve annak felületi szilárdságát. Így nagyobb terhelést bíró, tartósabb felületet kapunk. Ezért az impregnálást, ha csak egy mód van rá, még jó beton esetén is célszerű elvégezni. Az impregnált beton szívóképessége csökken, ezért alapozáskor csökken az anyagfelhasználás. Így az impregnálás költségei részben megtérülnek alapozáskor. Impregnálással sok esetben mód van gyengébb minőségű betonok feljavítására is. Így esetleg igényesebb célokra is alkalmassá tehetők olyan rosszabb aljzatok, amelyeket különben fel kéne szedni és újra betonozni. FELÜLETKIEGYENLÍTÉS A bevonandó betonfelületek simasága sokszor nem kielégítő ahhoz, hogy szép, egyenletes padlóburkolatot lehessen készíteni.
Ennek megelőzése érdekében a munkatér nyílászáróit be kell csukni, és a felhordás és kötés során biztosítani kell, hogy az aljzat hőmérséklete 5 °C-kalmagasabb legyen a harmatpontnál. A munkatér nyílászáróinak bezárása megvédi a padlófelületet a porosodástól is. Sima felületű padló esetén felhordás után a felületet buborék mentesíteni kell tüskés henger segítségével. Erre fokozottan szükség van szórt felületek átvonásakor. A hengerezés a hőmérséklettől függően 5-10 percig tartson. FELÜLETELŐKÉSZÍTÉS A szakmában köztudott, hogy a padlókészítés legfontosabb részművelete a felület előkészítés. Az itt elkövetett hibák, figyelmetlenségek, hanyagságok ugyanis a későbbiekben mindig megbosszulják magukat. Vagy az elkészült bevonat lesz hibás (felválás, hólyagosodás, csúnya felület stb. ), vagy csak jelentős többletmunkával és költségekkel lehet jó minőségű, esztétikus padlót készíteni. A felület előkészítésnél az alábbiakat kell figyelembe venni ill. betartani: 1. 1 Beton, esztrich vagy más porózus alap esetében: az alap szilárdságának ellenőrzése (betonnál min.