Egy Krisztián nevű kedves olvasóm beküldött egy megoldást a 2014 októberi emelt szintű informatika érettségi feladatra. A feladat leírását, melynek a megoldását közzéteszem innen töltheted le. A megoldást nem ellenőriztem le. A forrásból a lényegi információt nem tartalmazó kommenteket töröltem, valamint az oldalon található kódok tördelési mintája alapján újraformáztam. Informatika emelt szintű érettségi megoldások. Néhány sort újratördeltem, hogy a sorok hosszúsága miatt a kód olvashatóbb legyen a lapon. Az eredeti megoldást innen letölthető formában is megtalálod. A letölthető tömörített állományokban megtalálod a NetBeans-ben megnyitható projecteket. Amennyiben Geany szerkesztővel kívánod megtekinteni a megoldást, akkor töröld ki a források elejéről a következő sorokat: package nezoter; A megoldás forrása: import *; import; /** * * @author ikrisztian * @version v2. 0 */ public class Nezoter { public static void main(String[] args) RandomAccessFile fogRaf, katRaf; String sor; int ind = 0; String[] foglaltsag = new String[15]; String[] kategoria = new String[15]; try ( "1. feladat"); fogRaf = new RandomAccessFile( "", "r"); for( sor = adLine(); sor!
Informatika érettségi emelt szint - 2019. május 13. céges autók - PYTHON - YouTube
Informatika érettségi emelt szint - 2020. május 18. Sejtautomata - EXCEL - YouTube
Tisztelt Autódoktor! A segítséged szeretném kérni az alábbiakban leírtakra. Egy 2004-es 3 ajtós 1. 9 Jtd 16v Fiat Stilom van. Az autó folyamatosan jobbra húz. Nagyobb sebességnél, 100 km/h felett úgy érzem imbolyog az autó, nagy a kormány holtjátéka. Voltam futóművesnél (többnél is), nem lóg semmi, a futómű nyíl egyenesen áll. Amik cserélve lettek: gátlók elől-hátul, toronycsapágyak, stabpálcák, rugók szintén elől-hátul. Mindkét első komplett lengőkar. Azért, amit az autó húz balra fékezéskor?. Sajnos csak megy a találgatás. Én arra gondolok, hogy esetleg az elektromos szervóval lehet valami probléma. László Kedves László! Az elektromos szervó biztosítékának kihúzása után az autó kvázi hagyományos üzemű kormányművel tesztelhető, így a rásegítő hibája kiszűrhető. A hasznos kényelmi extra valóban képes az autó egyenesfutását befolyásolni, habár a célműszer egyik nagyon fontos beállítási funkciója a rásegítő-egység nullpont/egyenes-helyzet kalibráció amely minden javítás/tápfeszültség probléma/éves karbantartás esetén elvégzendő a fojtószelep tisztítás/kalibrációval együtt.
A futómű-húzás alattomos dolog is lehet, akár egy hátsó gumiabroncs is okozhat hasonlót. Ha a futómű valóban atomstabil és a biztosíték/kalibráció teszt sem jár sikerrel, a gumiabroncsok tudatos, tesztszerű felcserélésével és néhány próbakörrel ki lehet sakkozni az esetleges szerkezeti hibájuk miatti oldalhúzás okozóját. Ebben az esetben egy-egy próbakör erejéig nem számít a forgásirány és az oldalhelyes elhelyezés sem, itt a hibás abroncs keresése a cél. Milyen okai lehetnek annak, hogy az autó valamelyik irányba húz? A kopott gumi.... További holtjátékot okozhat a kormányoszlop környékén található néhány csatlakozási pont is, ezen a területen is érdemes kutakodni. Kellemes kerékkulcs-kezelést kívánok! Remélem segíthettem! Gulyás Márk -
Az autójavító szervizeink a fékjavítás elvégzésére teljes körű fékdiagnosztikai és fékjavítást szolgáló műszerekkel rendelkezik. Autószervizeinkben fékhatásmérő pad, lengéscsillapító mérő pad segíti a felmerülő fékjavítási igényeket. Féktárcsa csere: Féktárcsa csere akkor lesz aktuális, mikor elérik a gyártó által meghatározott minimum vastagségi értéket, ami töbnyire 2-4 mmiliméterrel keveseb az újhoz képest. A megengedett alsó méret alá kopott féktárcsának nem megfelelő a hőelvezetése, így könnyen túlmelegszik eldeformálódik esetleg elreped. Jobbra húz az autó. A fékpedál remegések tárcsa deformációra utalnak általában. Fékolaj csere: A fékfolyadék folyamatosan nedvességet vesz fel a levegőből, így maximum 2 év után a forráspontja eléri az alsó határértéket. Biztonsági szempontból évente, de legalább 2 év után cserélni kell, kilométerfutástól függetlenül! A magas víztartalmú fékfolyadék nemcsak működészavart okoz, hanem a fékszerkezetet is rongálja. A korszerű fékfolyadékok tartalmaznak korróziógátló adalékot, ám ezek a növekvő víztartalommal, valamint az idő következtében hatásukat vesztik.
Célszerű évente kétszer, lehetőleg a gumicserék alkalmával futómű állítást is elvégeztetni a járművön, így sokkal biztonságosabb, komfortosabb lesz a jármű és hosszabb élettartamú a gumiabroncs. Üdvözlettel, BHPgumi Szakértői Csapata