De eddig a fékrendszer csere volt a leghasznosabb és gyakorlatiasabb befektetés. Igaz, a hátsó fékműtét előtt kicsivel kapott előre is a kis focus Brembo tárcsákat és Ferrodo pofákat. Műszaki vizsgán nem hiszem, hogy bárki mondhatna valamit hisz a gyár a 109 lovas focust ezzel szereli fel. Csak a 90 lovacskásaknál van dobfék. További képeket itt találtok: " Kapcsolódó rovatok "Focus2 hátsó dobfék cseréje tárcsára" | Belépés/Regisztráció | 12 Megjegyzés | Vita keresése Minden megjegyzés a szerzők tulajdona. A megjegyzések tartalmáért felelősséget nem vállalunk. Névtelenül nem lehet hozzászólni, kérjük regisztrálj! Re: Focus2 hátsó dobfék cseréje tárcsára (Értékelés: 1) Szerző: hohand Dátum: 2011. július 01. péntek, 08:46 ( Felhasználó inf. | Üzenet küldése) Köszi a cikket, csak pár észrevétel. A 8-as metrikus csavart M8-as csavarnak írjuk, illetve a meghúzási nyomaték mértékegységét leírva Nm-nek szokás feltüntetni. :) Köszi! Re: Focus2 hátsó dobfék cseréje tárcsára (Értékelés: 1) Szerző: ayrton Dátum: 2011. Hátsó dobfék cseréje 2021. augusztus 15. hétfő, 10:41 ( Felhasználó inf.
A törött gumiabroncs, a lengéscsillapítók, a fékek vagy a kipufogó javítása sok pilótának azt gondolja, hogyan lehet eltávolítani a hátsó kereket a robogón. Hogy nehezebb legyen, mint amilyennek látszik első pillantásra. Bár a második kerék csak egy anyához csatlakozik, ez a művelet különleges képességeket és tudást igényelhet. A hátsó kerék eltávolításának okai A robogók, mint bármely más jármű, a fizika törvényei alá tartoznak. Az alkatrészek elhasználódnak, és javítaniuk kell. Kivéve a jármű kerekét. Első pillantásra a hátsó kerék eltávolítása egy mopedből könnyű. Hátsó dobfék cseréje házilag. Igen, és csak egy anya van. De ez megtévesztő benyomás. A hátsó kerék peremének közeledéséhez a tulajdonosnak kellően izzadnia kell, vegye le a legtöbb műanyagot és alkatrészeket. A hátsó keréknek a robogóról való eltávolításának okai nagyon eltérőek lehetnek. Leggyakrabban ez a lapos gumiabroncs, mert az autósok közül néhány keveset éles tárgyzal nem érintette meg a kereket. De a robogó hátulján kívül számos fontos részlet van, amelyekhez hozzáférést kell biztosítania a jármű felének szétszereléséhez.
Sziasztok! Mindig zavart, hogy hátul az autómon a szép alufelni alól kilátszik a szörnyű, rozsdás dobfék. Lefesteni főleg nem akartam, az még kevésbé tetszik. Ezért úgy döntöttem, hogy tárcsafékre cserélem a dobféket, hiszen egyrészt sokkal esztétikusabb, másrészt modernebb, jobb technika. Persze okosan kell csinálni, a fék nem játék. Azzal kezdtem, hogy jól beleástam magam a témába. Megállapítottam, hogy a Kadett D, Kadett E és Astra F hátsó futóműve -minimális apróságoktól eltekintve- egy az egyben ugyanaz. Szóval ez a hátsó futómű 1979-től 2002-ig volt gyártásban szinte változtatás nélkül. Ennyire jó volt? Vagy ennyire nem akart az Opel fejleszteni? Mindenki döntse el maga. Hátsó dobfék ( 2db ), EBC Replacement DM023 | race-shop.hu. Így a választék hatalmasra duzzadt, de azért oda kell figyelni. Az 1988 előtt gyártott Kadettek olyan hátsó híddal voltak szerelve, amiről a kerékagy nem leszerelhető. Ezek nem jók, ugyanis a tárcsafékhez úgynevezett "csavaros" híd kell, amire rá lehet fogatni a tárcsafékhez való kerékagyat. Az első ilyennel gyártott autó ezen a vonalon az 1988-ban piacra dobott Opel Kadett GSi 16V volt.
Ne felejtsük el a kézifékkötelet se visszakötni! 13, Amennyiben siker koronázta eddigi tevékenységünket és minden a helyén van, a rugók jól állnak és feszítenek, a kitámasztók és a stiftek a helyükön, akkor amennyire csak tudjuk, nyomjuk össze a munkahenger dugattyúit, hogy fel tudjuk tenni a dobot. Itt majd kell játszani a fékpofák helyzetének állítgatásával, le-föl, jobbra-balra taszigálásával, de végül sikerül az elhatározásunk és helyére kerül a dob is. 14, Munkánk azonban itt még korán sem ért véget, pumpáljuk fel a féket, indítsuk be a motort, hogy legyen vákuum és kezdjük el beállítani a féket. Ehhez le kell szedni a kis gumisapkát a tányér hátuljáról és az elzekben már megismert állító racsnit dolgoztassuk meg. Ehhez kell két ember, mert különben elég idigényes és fárasztó lenne ki-be ugrálni a kocsiba. Hátsó dobfék cseréje ledre. 15, Most jöhet a próbakör. Itt fokozottan figyeljünk arra, hogy az új fékpofáink ívei meg sem közelítik a régi dobunk eldeformálódott bels íveit. Ne ijedjünk meg tehát a fékezésnél hallható szabálytalan ritmusú surrogó hangtól és számítsunk arra is, hogy az eddig megszokott erteljes lassulás helyett egy kissé nyúlós lesz az érzetünk fékezéskor.
Sok esetben emelkedőn való elindulásnál is segít, megakadályozza a visszagurulást. Gyakran az üzemi fék meghibásodása esetén segít a megállásban, a baleset elkerülésében. A hivatalos neve is tükrözi dupla szerepét: rögzítő és biztonsági fék. OPEL CORSA C hátsó fékpofakészlet rögzítőfék csere [ÚTMUTATÓ AUTODOC] - YouTube. A kéziféket is ellenőriztesse rendszeresen, van hogy muszáj a fékjavítás! Blokkolásgátló VÉSZFÉKEZÉSNÉL VAN NAGY SZEREPE A blokkolásgátló rendszer olyan aktív biztonsági eszköz, mely erős fékezés során megakadályozza a kerekek leblokkolását, és ezzel fenntartja a jármű irányíthatóságát. Lényege, hogy a speciális, kerekekre szerelt érzékelőkön keresztül észleli a kerekek blokkolását, és ekkor a másodperc töredékére kiiktatja a fékezést. Feladata, hogy vészfékezés esetén fenntartsa az irányíthatóságot, így az esetleges féktávolságon belül észlelt akadályt fékezéssel, és kikerüléssel el tudjuk kerülni, illetve csúszós úton segít meggátolni az autó megpördülését fékezés közben. Figyelem! Ha a műszerfalon az ABS lámpa sárgán világít, ez azt jelenti, hogy a blokkolásgátló rendszer nem működik!
Telepítésekor a külső tokos redőnynél rendszerint nem kell falat bontani, ezáltal nincsenek utólagos helyreállítási munkálatok sem, amennyiben pedig az ablaknyílás és a tokszerkezet lehetővé teszi, gyakorlatilag bármilyen nyílászáróra felszerelhető. Ilyenkor a redőnyszerkezet az ablak vagy ajtó tokjához rögzül, vagyis az árnyékoló legtöbb alkatrésze látható marad, azonban megfelelő kialakítás esetén ez a kilátást a legkevésbé sem befolyásolja. Motorizálhatóság Akárcsak a vakolható megoldás, a külső tokos redőny esetében is lehetőség van a hagyományos gurtnis kialakítás mellett a motorizálásra, ami rengeteg előnnyel kecsegtet a leendő tulajdonosok számára. Bár a telepítés ilyenkor kicsit körülményesebb, hiszen az elektromos hálózatot el kell húzni a redőnyszekrényben található elektromotorhoz, cserébe azonban fali kapcsolóval vagy távirányítóval is működtethetjük árnyékolóinkat. Ez egyrészt rendkívül kényelmes megoldás, másrészt azonban rengeteg további lehetőséget ad a kezünkbe. Az egyik ilyen az automatizálás, aminek részeként különféle szenzorokkal önműködővé tehetjük árnyékolónkat, mely az időzített beállítások mellett dinamikusan reagálhat a napszakok vagy az időjárás változására.
A külső tokos redőny főleg az olyan kész épületek nyílászáróinak utólagos redőnyözésére ajánlott ahol a falban nem lett kialakítva a redőnytok vagy legalább a redőnytok helye. A külső tokos redőnyöknek két típusa létezik, a műanyag és az alumínium redőny. Műanyag redőnyök: A külső tokos műanyag redőnyöknél két típus közül lehet választani, ezek a hagyományos kivitelű külső tokos redőny és egy magasabb minőségű külső tokos redőny. Közös jellemzőjük, hogy a műanyag redőnyök főbb alkatrészeinek döntő többsége műanyag, a tokszerkezete a Lindab lemezhez hasonló, nem rozsdásodó színterezett gyári lemezből készül, vagy a magasabb minőség esetén a műanyag redőnyök tokja készülhet alumíniumból is. A hagyományos műanyag redőny egy egyszerűbb kivitelű költségkímélő redőnytípus, ami az egyszerűsége ellenére is egy megbízható működésű termék. A hagyományos műanyag redőnyök siklócsapágyas megoldásúak, a lefutói gumibetét nélküliek és a redőnypalást alján lévő un. záróléc műanyagból készül. A redőnytokok oldalvégei színterezett acéllemezből készülnek.
Az új típusú műanyag redőny gumi vagy kefebetétes lábszerkezettel és golyóscsapágyazással készül, ennek köszönhetően a csendesebb működés mellett könnyebb a redőnyök felhúzása is. A redőnypalást utolsó tagja, a záróléc, gumibetétes alumíniumból van, ami jelentősen növeli a redőnytest stabilitását, míg a gumibetét, a redőny leengedésekor a párkányhoz érve nagymértékben csökkenti a zajt valamint tökéletesebb felfekvést eredményez. Az új típusú műanyag redőny tokjának oldalvégei, az alumínium redőnyök oldalvégeivel megegyező, öntött alumíniumból készülnek. Alumínium redőnyök: A külső tokos hőszigetelt alumínium redőny korszerű, kiváló minőségű termék. A szokásos nyári és téli időjárásnak kiválóan ellenálló, nagy megbízhatóságú, jó hang és hőszigetelésű esztétikus termék. Az alumínium redőnyök minden főbb alkatrésze alumíniumból készül, ezért fokozottan időtálló kivitel. A jó hang és hőszigetelés érdekében az alumínium redőnylécek PUR habbal vannak töltve. Az alumínium redőny lábszerkezetének anyaga szintén alumínium, de a csendes működés érdekében az alumínium redőnyök lefutóinak belső oldalain gumi vagy kefebetétek találhatók.
A vakolható tokos típusokhoz mérten nemcsak olcsóbb megoldás, hanem a szerelés tekintetében is egyszerűbb és gyorsabb konstrukció, miközben a fényzárás, valamint a hőszigetelés terén egyaránt ugyanolyan pozitív tulajdonságokkal rendelkezik. Egyetlen hátránya az esztétika, hiszen tokszerkezetét nem lehet a hőszigetelésbe rejteni, ezáltal a lefutó és a redőnyszekrény is teljes egészében látható marad. A tokszerkezet nem befolyásolja, hogy maga a redőnypalást műanyagból vagy alumíniumból készül, ezáltal a választás teljes egészében a tulajdonos döntésén alapul, akárcsak a színezhetőség, hiszen az árnyékoló a szivárvány szinte minden árnyalatában tündökölhet. Szerkezetük az ellenőrzött minőségű alapanyagok jóvoltából kimagasló tartósságot kínál, nem tehet kárt bennük sem az eső, sem a hó, netán a hideg vagy a meleg, hovatovább az UV- sugárzásnak is ellenáll, miközben a száz százalékos fényzárás mellett megtámogatja otthonunk hőszigetelését, vagyonvédelmét, sőt magánéletünk protekciójából egyaránt kiveszi a részét.
Az alumínium redőny legfontosabb tulajdonsága a hosszú élettartam, emellett igen jó hőszigetelés sel is rendelkezik, a beépített szúnyogháló pedig mindenki kedvence. Nagyobb felületek esetén is jól használható. A hőszigetelést a redőny palástja és a nyílászáró közötti légrés biztosítja. Gondos szereléssel hosszú élettartamú, megbízhatóan működő megoldás. A redőny leengedve teljes sötétséget, príma áttételezése pedig egyszerű mozgatást biztosít. A 37 mm-es redőnylécek alapszínként 5, felárasan 15 színben választhatók, létezik famintás kivitelben is. A redőny tok és lefutósín gyárilag szinterezett, védőfóliával borított a gyártás és szerelés közben előforduló sérülések elkerülése érdekében. A minőségi alkatrészek mellet a redőny lefutósín 54×46 mm méretű, kefés zajcsökkentő betétet tartalmaz. A legnagyobb gyártható szélesség 200 cm 37 mm-es lamellával és szúnyoghálóval. Igény esetén világító ill. szellőzőprofil is rendelhető hozzá. Mozgatása történhet 16 mm széles gurtnival vagy szükség esetén 8 mm átmérőjű zsinórral, motorizálásuk – automatizálásuk teljes körben minden igényt kielégítően megoldott.
Várjuk érdeklődését, rendelését elérhetőségeink bármelyikén.