Cím: Fogarasi út 28-54. 1148 Budapest Útvonal tervezése Kapcsolat: Telefonszám: 06 80 21 22 23 E-Mail: Nyitva tartás: A mai napon nyitva 07:00 - 20:00 Szerda Csütörtök Péntek Szombat Vasárnap 07:00 - 18:00 Hétfő Kedd Szolgáltatások Kínálat Szolgáltatásaink Budapest, Fogarasi út
Ezzel Budapesten és környékén kilenc, vidéken pedig húsz, összesen 230 000 m2 alapterületű üzlettel rendelkezik. Az OBI Magyarországnál jelenleg 2100 fő dolgozik. A vállalat először 2004-ben, majd 2008-ban kapott Superbrands elismerést, 2012-ben a piaci szereplők közül egyedül nyerte el ezt a díjat, azóta pedig kétszer lett újra díjazott, 2014-ben és 2015-ben. Az OBI 2010-ben a CSR Best Practice elismeréssel is büszkélkedhetett. Mindezekkel a díjakkal az OBI megerősítette helyét a legismertebb és legelismertebb magyarországi márkák és magyarországi vállalkozások között. Jysk áruház nyitvatartása - 1106 Budapest Kerepesi út 73 - információk és útvonal ide. Üzletszabályzat élelmiszeripari beszállítók részére Kedves Vásárlónk! Kérjük, segítse munkánkat véleményével, és vegyen részt egy rövid, néhány kérdésből álló felmérésben. Válaszait bizalmasan, teljes anonimitás mellett kezeljük. Nyomja meg most a "Részt veszek" gombot Hagyja nyitva a megjelenő új böngészőablakot Nyugodtan fejezze be látogatását az OBI weboldalon Majd azután értékelje az oldalát négy percben Részt veszek Vissza a lap tetejére
Nyitóoldal OBI Magyarország A vállalatról Tények és adatok az OBI áruházláncról Magyarországon Az OBI nemzetközi múltjáról Az OBI 1970-ben, Hamburgban nyitotta első áruházát 870 négyzetméteren 12 munkatárssal. Az eredetileg amerikai ötlet célja az volt, hogy 12 szaküzlet választékát egy tető alatt kínálja. Az OBI csoport mára vezető pozícióra tett szert a hasonló profilú áruházak között Európa otthonfejlesztési piacán. Az OBI termékválasztéka négy területet ölel fel: a lakáskultúrát, a műszaki árukat, az építkezéshez-felújításhoz kapcsolódó termékeket, valamint a kerti cikkeket. Az Ön OBI áruháza Budapest, Fogarasi út 28-54.. Az OBI vásárlóközönsége részben az egyéni vásárlókból (egyedül élők, családok, a legkülönbözőbb korcsoportú férfiak és nők), részben a hobbi barkácsolókból áll. Németországban az OBI az egyik legismertebb márkanévnek számít. A legutóbbi felmérések (TNS Infratest) szerint az emberek 98%-a ismeri az áruházlánc nevét. Az OBI 1991-ben kezdte Németországon kívüli működését. Első olaszországi áruházának megnyitását követte az áruházlánc magyarországi megjelenése 1994-ben.
Jelenleg Európa 11 országában (Ausztria, Bosznia-Hercegovina, Svájc, Csehország, Lengyelország, Magyarország, Németország, Olaszország, Oroszország, Szlovénia, Szlovákia) összesen 654 áruháza van, ahol megközelítően 45 500 munkatárs dolgozik. A csoport rendre új piacokon jelenik meg, és bővíti hálózatát. Az OBI Magyarországon Az OBI 1994-ben nyitotta meg első áruházát Magyarországon. Hazánkban sorrendben a következő áruházak nyíltak meg: 1994 Budapest X., Gyakorló köz (bezárt: 2002. márciusában) Tatabánya (bezárt: 2004. szeptemberében, új épületbe költözött) 1995 Budapest XIII. Váci út (bezárt: 2011. nyarán), XIX. Határ út (bezárt 2011. nyarán), IV. Szent Imre út, X. Kerepesi út (bezárt: 2006. végén) Szeged 1996 Siófok 1998 Budaörs 1999 Budapest IX. Az Ön OBI áruháza Budapest, Savoya Park, Hunyadi u. 23.. Soroksári út 2000 Kaposvár 2002 Eger, Miskolc 2003 Veszprém, Békéscsaba 2004 Dunaújváros, Szolnok, Tatabánya (utóbbi a városban új épületbe költözött), Budapest, XI. Savoya Park 2005 Nagykanizsa 2006 Budapest XIV. Fogarasi út 2007 Szekszárd, Nyíregyháza 2008 Sopron, Szeged, Kecskemét 2010 Keszthely, Gyöngyös 2011 KÖKI-Terminál 2013 Győr, Budakalász, Fót, Soroksár 2015 Székesfehérvár 2015-ben az OBI Magyarország egy új áruházzal bővült, Székesfehérváron.
2003-tól már Veszprém és Békéscsaba városában is felkereshetik a vásárlók az OBI áruházat. 2004 szeptemberében Tatabánya belvárosában egy új, a korábbinál négyszer nagyobb alapterületû áruházat nyitott az OBI, amelyet ez év õszén a dunaújvárosi és a szolnoki áruházak átadása követett. A fogyasztói igények kielégítése érdekében a vállalat középtávú tervei szerint 5 éven belül 25 OBI áruházzal áll majd a vásárlók rendelkezésére. Térkép Képek minden jog fenntartva
i Ez az űrlap tárolja nevedet, e-mail címedet, nemedet és a megadott várost. Az adatokat arra használjuk fel, hogy rendszeresen személyre szabott e-maileket küldjük a kiválasztott promóciókkal. A fiókod beállításaiban könnyen megváltoztathatod vagy letörölheted az általad benyújtott adatokat. Az adatokat kizárólagosan ccsak a jó minőségű, és személyreszabott szolgáltatás nyújtásának céljából használjuk fel. Az adatokat csak olyan partneri platformokkal oszthatjuk meg, amelyeken keresztül biztosítjuk a szolgáltatást.
Cím: Hunyadi J. u. 23. 1117 Budapest Útvonal tervezése Nyitva tartás: A mai napon nyitva 08:00 - 20:00 Szerda Csütörtök Péntek Szombat Vasárnap 08:00 - 18:00 Hétfő Kedd Szolgáltatásaink Budapest Albertfalva Kedves Vásárlónk! Kérjük, segítse munkánkat véleményével, és vegyen részt egy rövid, néhány kérdésből álló felmérésben. Válaszait bizalmasan, teljes anonimitás mellett kezeljük. Nyomja meg most a "Részt veszek" gombot Hagyja nyitva a megjelenő új böngészőablakot Nyugodtan fejezze be látogatását az OBI weboldalon Majd azután értékelje az oldalát négy percben Részt veszek Vissza a lap tetejére
Gulyás Gergely miniszterelnökséget vezető miniszter közölte, a dízelautók kitiltásához a fővárosnak nincs jogi eszköze. Megkérdeztük az Innovációs és Technológiai Minisztériumot (ITM), mi a kormány álláspontja ez ügyben. A minisztérium válaszában kifejtette, a kormány nem támogatja a Demszky -korszak hagyatékát, a dugódíj bevezetését. Dízel kitiltás budapest park. "A kormány több egyeztetést is javasolt Karácsony Gergely főpolgármesternek, mert zavaros, egymásnak ellentmondó nyilatkozatok születtek a fővárosi vezetésben a témáról. Tisztázni kell, pontosan milyen tervei vannak a fővárosnak: kiket hogyan, hol, mikortól érint, milyen adók, büntetések kivetését tervezik. Amennyiben Budapest főpolgármestere ragaszkodik a dugódíj bevezetéséhez, azt elsőként a Fővárosi Közgyűlésben, majd annak állásfoglalása után a Fővárosi Közfejlesztések Tanácsában és az Országgyűlésben érdemes megvitatni" – írta válaszában a minisztérium. Összetett rendszer Megkérdeztük Dézsi Viktort, az Országos Meteorológiai Szolgálat osztályvezetőjét, milyen hatással lenne a dízelautók kitiltása a főváros levegőjére.
Habár jelenleg csak eshetőségről beszélünk, felelős vállalkozóként mégis célszerű előre készülnünk arra, ha a céges dízel gépjárművek nem hajthatnak be Budapest területére. A céges gépjármű flottában sokszor találhatunk dízel meghajtású furgonokat, illetve közepes és felső kategóriás autókat. Figyelve a médiából érkező híreket, a biztonság kedvéért célszerű akciótervet készítenünk arra az eshetőségre, ha ezek a járművek nem hajthatnak majd be Budapest területére. Alter24 - Hírek és ami mögöttük van - Budapest: Dugódíj és dízel kitiltás. Cikkünkben a korlátozások bevezetésének valószínűségével, illetve az esetlegesen felmerülő többlet költségek enyhítésének lehetséges megoldásaival foglalkozunk. Mi a témával kapcsolatos állásfoglalás a városvezetés részéről? "Bevezetik a dugódíjat, és öt éven belül korlátozhatják a dízelautók behajtását a budapesti belvárosba" – hangzott el a kijelentés az elmúlt héten Dorosz Dávid, klímavédelemért felelős főpolgármester helyettes részéről. Ez főként annak fényében meglepő kijelentés, hogy Karácsony Gergely főpolgármester a néhány nappal korábbi megszólalásában határozottan cáfolta a dízel üzemű gépjárművek kitiltásáról szóló rövidtávú terveket.
Hatalmas szabadidőautókat akartunk, sportautós teljesítménnyel és nulla fogyasztással. Ez az igény ebben a formában olyan, mint a három kívánság – mesebeli. Egy ideig úgy tűnt, az autógyártók mégis teljesíteni tudják. A kulcs a dízelmotor volt, amelyet azonban most kezdenek kiátkozni. Az autóipar egyik legnagyobb vállalata a Volkswagen-konszern az elmúlt másfél évtizedét a dízelmotorokra építette, és sikert sikerre halmozott. Egy-két éve még úgy tűnt, a dízelek aranykorukat élik, amelynek talán sosem lesz vége. Európában az eladások több mint felét a gázolajos autók tették ki. Aztán beütött a dízelgate, amely azóta is újabb és újabb fejezetekkel gazdagodik. Mint például a héten bejelentett 5 milliós, a német gyártók által önkéntesen vállalt visszahívás, amelynek keretében szoftveres átprogramozás révén, akár 25 százalékkal csökkenthetik az érintett autók nitrogén-oxid kibocsátási értékeit. Állami segítség nélkül nem fog menni a nyugatról folyamatosan érkező dízelautók kitiltása Budapestről | 24.hu. Mindezen tények, illetve az intézkedések ellenére igen erős kétségek ébredhetnek az autóvásárlás előtt állókban, és a dízeles autók jelenlegi tulajdonosaiban is.
Szám szerint kilométerenként 0, 18 grammról 0, 08 grammra. Az Euro 6-os szabvány, de még inkább annak idő közbeni szigorítása a 6c, de főként a 6d-Temp és 6d végleges verziókkal lényegében oda vezetett, hogy ezeknek a dízelautóknak a kipufogórendszerébe egy újabb szerkezetet, az SCR-katalizátort kellett beépíteni, amely egy AdBlue nevű, a benzinkutaknál is kapható adalék felhasználásával a minimálisra képes csökkenteni a nitrogén-oxidok kibocsátását. Dízel kitiltás budapest bank. Rendeltetésszerű használat mellett a részecskeszűrővel és SCR-katalizátorral felszerelt korszerű dízelautók már nagyon tisztán üzemelnek – magyarázza Gajdán Miklós. Utcakép kormoló autókkal A magyar utakon azonban nem az Euro 5- és Euro 6-szabványba sorolt gázolajhajtású járművek közlekednek nagy számban, jóval inkább a kitiltásra ítélt elődök, az Euro 4-esek és a még annál is régebbiek. Gajdán Miklós szerint rengeteg ilyen fut az útjainkon, hiszen a kétezres években cégautónak és magánautónak egyaránt sokan választottak takarékos és erős dízelmotorral hajtott típust.
Ugyanakkor a Dorosz Dávid által felvázolt dugódíj, egy az egyben megegyezik a korábban Tarlós István által felvázolt dugódíjjal. - Sok munkát nem fektettek bele. Dugódíjtól függetlenül, teljesen ki szeretnék tiltani a dízel autókat legalább Budapest belvárosából. - Dorosz Dávid szerint, ezzel javítható a belváros levegője. Sajnos azonban azokból a városokból, nem épp ilyen hírek érkeznek, ahol ez már megtörtént! Dízel kitiltás budapest hungary. Sőt: A városi terepjárók - Crossoverek - elterjedésével, melyeket jellemzően benzin motorral szerelnek, a nagyobb karosszéria mozgatásához viszont alkalmatlanabb a benzinmotor, így jelentősen nőtt az üzemanyagfogyasztás és a légszennyezettség. - Összességében tehát, több városban a dízelautók kitiltásának hatására nem, hogy javult volna a levegőminőség, hanem egyenesen romlott, mivel a dízelautókat jellemzően e gazdaságtalan crossoverekre cserélték le. Szintén a dízelek kitiltásának kezdete óta újra elkezdett növekedni a Földet védő ózonlyuk. Felmerül ugyanakkor a kérdés, hogy a fenti adóztatás megvalósul, mit ad érte cserében a város?
környezetvédelmi besorolású dízelautókat tekinti elavultnak. Az Euro 5-ös szabvány 2009. szeptemberi bevezetésével ugyanis egy jól körülhatárolható változás következett be az autógyártásban. Ekkor a rákot és légzőszervi megbetegedéseket okozó koromrészecskék kibocsátását kilométerenként 0, 025 grammról az ötödére (! ), azaz 0, 005 grammra csökkentették. Ezt az új határértéket a dízelautók már csak úgy tudták teljesíteni, ha a kipufogórendszerükbe úgynevezett részecskeszűrőt építettek be, amely a koromszemcséket összegyűjti, majd ártalmatlan, ámde melegházhatást keltő szén-dioxiddá égeti el. Vagyis a részecskeszűrő kötelező alkalmazása elméleti garancia arra, hogy a 2009 után gyártott, Euro 5-ös szabványú dízelautók jóval kevesebb koromrészecskét juttatnak a levegőbe, mint a korábbiak. A magyar forgalmi engedélyekben a V. 9-es rovatban a 12-es, 13-as vagy 14-es szám jelzi, hogy az autó Euro 5-ös besorolású. Újabb mérföldkő volt a 2014 szeptemberétől érvénybe lépett Euro 6-os szabvány. Az akkori szabályozás ugyanis egy másik károsanyag-csoport, az eleve mérgező és a savas esőkért is felelős nitrogén-oxidok kibocsátását csökkentette radikálisan.