Mi a probléma? Szexuális tartalom Erőszakos tartalom Sértő tartalom Gyermekbántalmazás Szerzői jogaimat sértő tartalom Egyéb jogaimat sértő tartalom (pl. képmásommal való visszaélés) Szexuális visszaélés, zaklatás Ha gondolod, add meg e-mail címed, ahol fel tudjuk venni veled a kapcsolatot. Jelentésed rögzítettük. Kuzu no Honkai - 5. rész - indavideo.hu. Hamarosan intézkedünk. Ne haragudjatok a késésért, sajnos egyre kevesebb szabadidőnk van a fordításra, de igyekszünk, ahogy csak tudunk ^^ Valamint, mielőtt valaki nekiállna pattogni a felnőtt tartalom miértjét kérdezve, elmondjuk, hogy az inda miatt kellett korkorlátozást rátenni, mert az előző két videónkat is letiltották... szóval el szeretnénk kerülni, ha lehetséges, az újra feltöltéseket:)) Köszönjük a megértéseket! Ebben a részben ismét ráfókuszálunk Mugi és Hanabi kapcsolatára és a szerelmi szálak egyre csak bonyolódnak, gubancolódnak.
HTEcool 2019-02-19 19:01:37 Engem az a tanár annyira idegesít... Egyenesen gyűlölöm. sarah_san_ 2018-11-13 22:40:31 A legvégéhez csak annyit tudok hozzáfűzni, hogy az a tanár egy büdös rib@nc KASZAS7000 2018-11-01 06:24:37 én csak erre ennyit tudok mondani azt a rohadt almáját:D sose láttam még ehez fogható animét kár lett volna kihagyni Ita_chi 2018-10-06 22:14:43 Nem tudom eldönteni, miért nézem? Nem is izgat, de valamiért automatikusan lépek tovább a kövi részhez... Nem értem. Pedig egyáltalán nem érdekel de mégis... :D Köszi a feltöltést! Kirito_kun 2018-06-15 21:12:05 ''Nincs ra tobbe szuksegem'' ere fogja es megcsokolja XDDD RealOtaku 2018-02-08 23:39:51 Ezt nem hiszem el, a végén elképzeltem, hogy így visszafordul és jól megtépi azt a ribancot, az kellett volna neki Köszi szépen:) ElizabethQueen 2017-06-13 16:53:00 Köszii:) <3 Larote 2017-05-07 09:42:26 Arigato:3
Almacsutkaheh 2021-09-16 17:50:05 Sheeeeeshhh... de... MUGIIII Mikasa21 2021-04-25 09:25:57 Ejha! Na erre azért nem számítottam. Hogy a 2 lány Animefool 2021-04-14 17:00:28 Fhuu az a nő... Amúgy úgy látom hogy csak én sajnálom a kék hajú csajszit, szinte mindenki kihasználja és azért hogy ne bántsa meg a legjobb barátnője érzéseit hazudott neki! Köszi a fordítást! AiLevizawa 2021-02-21 09:00:10 Fúú ez a tanárnő egy ge.. s ri... c nagyon felbaszott SzabolcsFelenbek 2020-12-28 18:22:05 fuuuuj undorodom a kékcsaj batátnőjétől GremoryGG 2020-08-13 11:24:16 Szegény csaj, én a barátnőjét sajnálom, mert megértem hogy nem akarta elveszíteni de ez akkor is para Ita_chi 2020-04-14 17:40:39 Köszi! boisymmetry 2020-04-13 19:00:12 Fú ez a nő nagyon felidegelt. Köszönöm szépen a forditást! 3RR0R 2020-04-01 23:30:54 Köszönöm! Kiss15 2019-06-03 13:46:14 A vége az rendesen ütött. Puma89 2019-04-03 12:34:40 Úr isten ez a szemét ribanc! KASZAS7000 2018-10-31 16:55:34 MagicalT nem akalak meg bántani de az is lehet hogy én nem ismerem ezt a magyar szó mégis mit jelent,, mikorózom" esküszöm ilyen szóról m rohadt alma és Hanaég nem hallottam melesleg az a nő egyrohadt alma bár már Yasuroaka is az kezd válni amit mond az ellenkezőkjét cselekszi Mateeeee 2018-08-19 13:29:57 Megyek azt szétbaszok valamit.
Azt már alig hisszük el, pedig igaz, hogy 6, 6 másodperc kell a százas sprint teljesítéséhez (nulláról 100 kilométer/órás sebességre gyorsítás). A 7, 5 literes átlagfogyasztás csak duma, téli körülmények között, kevés terepezéssel megfűszerezve 11, 1 literes átlagot mértünk 100 kilométerenként. Az 500 kilométeres tesztelés során álltunk dugóban is, városi forgalomban 12 liter környékén, országúton 10 liter környékén alakult a fogyasztás. Biró Csongor [[ Oldaltörés (Műszaki adatok)]] További képek a galériában BMW X5 xDrive40d MOTOR Hengerűrtartalom (cm 3) 2993 Környezetvédelmi besorolás Euro 5 Max. Autó: BMW X5 teszt: ne féljetek a behemóttól! | hvg.hu. teljesítmény 306 lóerő 4400-es fordulaton Max. nyomaték: 600 Nm 1500-2500-as fordulaton MÉRETEK Tengelytáv (mm) 2933 Hosszúság/szélesség/magasság (mm) 4857/1933/1776 Csomagtér 620-1750 liter Saját tömeg (kg) (DIN) 2185 MENETTELJESÍTMÉNYEK Végsebesség (km/h) 236 Gyorsulás (s): 0 - 100 km/h 6, 6 FOGYASZTÁS (l/100 km) Városi 8, 8 Országúti 6, 8 Vegyes 7, 5 Tesztfogyasztás 11, 1 CO 2 kibocsátás (g/km) 198 ÁRA 17, 74 millió forinttól
Régi és új A vezetői környezet nagyon hasonló, igazi béemvés a két kocsi. Sportos, vaskos kormány, kényelmes, ezerfelé állítható, jól tartó szék, magas üléspozíció, de a friss modell érezhetően tágasabb, a réginek közelebb van, és kisebb a szélvédője. És az új tapinthatóan, szagolhatóan, hallhatóan újabb. 2000 kilométer sincs benne még, a régi pedig már 92 ezer kilométert futott - érezni is rajta. Úthibákon kicsit nyöszörög, a bőrök, műanyagok már fényesebbek, de műszakilag azért még minden hibátlan. Egyetlen konkrét zavaró ergonómiai hibát találtam csak a régiben, amit az újban már kijavítottak: az ablakemelők kapcsolóit a vezetőülésből az E70-ben már nem csak kicsavart könyökkel, csuklóval lehet elérni. Totalcar - Tesztek - Teszt: BMW X5 3.0d - 2007. komoly kétzónás klímakonzol a hátul (középen) ülőknek A hátsó traktusban - ami az újban középső is lehet, ugye - más jellegű a változás. A régi egybesimított, három személyre tervezett pad helyett az újban már külön-külön állítható üléseket találunk. A középső helyet viszont jóval kisebbre méretezték, mint a szélsőket, így három felnőtt a régiben kevesebb veszekedéssel tud elhelyezkedni.
További képek a galériában. Kattintson a képre © bcs A memóriás, sportosan kemény tömésű bőr ülések (630 ezer forint) fűthetők és szellőztethetők (344 ezer forint), sőt azt is beállíthatjuk, hogy inkább a fenekünket, vagy netán a derekunkat melegítse, vagy adott esetben hűtse. Ezt ugyancsak a fedélzeti számítógép segítségével tudjuk testreszabni. A 8, 8 hüvelykes képernyőn 3D-s navigáció (732 ezerért) igazít útba, rajta a fontosabb épületek térgrafikájával, de ugyanitt TV-t is nézhetünk (300 ezerért), a rendszer analóg és digitális adásokat is fog, menet közben a kép nem látható, de a hang hallható – így egy-egy izgalmas parlamenti közvetítést kifoghatunk. DVD-t nézhetünk, CD-DVD-váltó van a kocsiban, USB-csatlakozó szintén (87 ezer forint). A tolatóradar ((236 ezerért)) kamerás, akár felülnézeti képpel (plusz 204 ezerért) is benavigál a parkolóba. Az automatikus távolságkövetés (452 ezer forint) kiválóan működik, a városi forgalomban is megbízhatóan használható még ködös, párás időben is.
A kétszemélyességet erősíti a kétzónás hátsó klíma is. A szélen ülők olyan igényes klímavezérlést kaptak a két első ülés közé, hogy az idefókuszáló részletfotót először bekevertem az első traktus képei közé. Tök sík, sínen csúszó rögzítőkampókkal Leghátul első blikkre nagyon hasonló a két generáció: az ötödik ajtó mindkettőben két részletben nyílik; az ablakos szárny felfelé, a lámpák közti lefelé. Jó, mert nem gurul ki azonnal a görögdinnye a lábunkra, amikor otthon nekiállunk ki pakolni a vásárfiát, rossz, mert két mozdulat kell egy helyett, amikor be pakoláshoz készülünk. És nem lehet jól behajolni sem a lenyakló hátfal miatt. Mindkét kocsiban sík padlón csúszkálhatnak a cuccok, de az újban praktikus, sínen tologatható rögzítőkampók várják az ezt megakadályozni hivatott gumipókokat. Hát itt kéne beszállni hátra Az új X5-ös 534 200 forintos felárért kínál valamit, amit a régi nem tudott: harmadik üléssort. Két könnyen, gyorsan felcsapható, ám nehezen megközelíthető kisszék gyerekek, vagy igen alacsony felnőttek számára.
Világgazdaság Elődjéhez hasonlóan az új X5-ös BMW sem az átlagember autója, mint ahogy a közel ötméteres monstrum kvalitásai sem hétköznapi nívón állnak. 2007. 02. 20 | Szerző: Szabó Róbert, fotó: Hilbert Péter 2007. 20 | Szerző: Szabó Róbert, fotó: Hilbert Péter A dízelmotoros verzió alapára meghaladja a 15 millió forintot, a tesztelt példány ára viszont néhány extra tétellel könnyedén libbent 19, 9 millióra. Ugye, nem átlagos? Elsőrangú anyagok, amerikai gyártása ellenére makulátlan minőség, bivalyerős motor és hét ülés a fedélzeten. Ugye, ezek sem átlagos tényezők? Az új X5-ös a március végi hivatalos hazai piaci premier előtt máris tiszteletét tette szerkesztőségünknél. Kíváncsiak voltunk, vajon a tavalyi menetpróba környezetétől eltérő miliőben miképpen viselkedik a bajor monstrum? Ha nagyon kell, elfér a sávjában, a szűkebb utcákban, a parkolóházakban és egyáltalán a nagyvárosi rengetegben azonban eléggé idegenül mozog. Agilitásával persze nincs baj, sőt még a 12, 8 méteres fordulókör is elmegy, méretei azonban óvatosan topogó óriássá teszik – a személyautók teteje például alig ér az övvonal fölé.