Az antik görög mítoszokban és mondákban például visszatérő szereplők a madártestű szirének, akik gyönyörű énekükkel elcsábítják a szigetük mellett elhaladó hajósokat – majd minden valószínűség szerint felfalják őket. Odüsszeusz úgy szállt szembe velük, hogy emberei fülébe viaszt rakatott, míg magát kikötöztette az árbochoz. Hajója így biztonságosan elhaladhatott a szirének mellett, miközben ő maga meg is hallgathatta éneküket. Egy másik legenda szerint, Nagy Sándor húga, Thesszaloniké halála után sellővé változott és az Égei-tengerben élt. Rendszeresen odaúszott az elhaladó hajókhoz és egy kérdést tett fel a legénységnek: "Életben van Alexandrosz, a király? " A görög hajósoknak ekkor ajánlatos volt a következő szavakkal felelni: "Él, uralkodik és meghódítja a világot. ", ugyanis ha Thesszaloniké más választ kapott, akkor félelmetes gorgóvá változott és a tenger fenekére küldte a hajót. Sellők a valóságban – AH magazin. A szirének és sellők alakja tovább élt a középkori szerzők munkáiban is, ahol továbbra is meglehetősen sötét szereplői voltak a történeteknek.
Lába helyett halfarka volt, és az ujjai között úszóhártya feszült, mint a kétéltűeknek. A dán kormány szigorításai miatt, tudniillik hogy megtiltották nekik az információ felfedését, egy ideig nem tárták nagyközönség elé a felvételt. Nem sokkal ez után megengedték nekik a tények felfedését. Dr. Robertson hajthatatlanul állítja, hogy ez egy igazi sellő volt, és ez az első erős bizonyíték a létezésére: " A nagyszerű rejtély megmarad nekünk, hogy ezek az emberszerű teremtmények hogyan élnek meg az óceán hideg vizében, és hogyan töltik mindennapjaikat. Mert a hőmérséklet ott nagyon alacsony, és az átlagember nem biztos, hogy túlélné azokat a szélsőséges viszonyokat. " – mondja. Feltételezzük, hogy a sellők kis halakat esznek, vagy tengeri emlősöket fognak. Az Animal Planet misztikusan utal rá, hogy a Sellők c. dokumentumfilm esetében ne támaszkodjunk teljesen a biológiára, sőt, olyan, mintha kicsit tudományos-fantasztikus lenne, mely a nézők képzeletét táplálja. A bolgár kutatók azt mondták, igenis lehetséges, hogy Robertson lefilmezett víz alatti humanoid lényeket.
Holott manapság már gyakran lányoktól is hallom azt az anatómiai képtelenséget, hogy nekik is tele van az, ami nekik tulajdonképpen nincs is. Eleinte elkönyveltem reménytelen prüdériának, ám nagyjából a regény felénél az acélrostélyos padlóburkolatról megállapításra kerül, hogy az pinamintás, majd hirtelen pálfordulással nagyon is mintás lesz a hátralevő rész. Tehát helytelennek bizonyult első feltevésem, nem a prüdéria igyekszik nyelvileg agyonvágni a regényt. Túl kreatív akart lenni a fordító. Én például már majd falra másztam a rengeteg füstzászlótól. Nem füstfelhő, nem füstoszlop, még csak nem is füstpamacs, hanem füstzászló. Ki érti ezt? Fellobogózzuk az óceánt? Egyébként is a II. világháborúban a gőzösök már háttérbe szorultak a mindent elborító füstjükkel együtt. A fordító mégis addig görcsölt a lehető legképtelenebb kifejezések kiagyalásával, míg majdnem sikerült a jelentéktelenség füstgomolyagába rejteni ezt a kiváló háborús regényt. U. I. Későn értesültem róla, hogy "A hajó" címmel másik fordító tolmácsolásában is megjelent ez a regény.
Kapcsolódó kérdések:
A műveletsor kezdéseként vedd le a fékmunkahenger legmagasabb pontján elhelyezkedő légtelenítő csőcsavar sapkáját, és húzz rá egy átlátszó műanyag csövet. Még ezt megelőzendő azonban rakj a csavarra egy megfelelő méretű csillagkulcsot (ne villáskulcsot vagy crova dugókulcsot! ). Az elején még csak egy picit mozgasd meg a csavart, és szólj a segédednek, hogy nyomja be a fékpedált. Majd ellent tartva nyisd tovább a csavart óvatosan, lassan, és várd meg a fékfolyadék bekerülését a csőbe. Levels kupplung jelei 5. Ilyenkor a levegős fékmunkahenger szörcsögni kezd, utána pedig buborékmentesen halad felfelé a fékfolyadék a csőben. Pár centiméteres folyadék magasságnál zárd el a csavart. Ilyenkor már légtelenítetted is az adott hengert. A másik három keréknél is ismételd meg a lépéseket, a jobb hátsónál kezdve. Miután mindegyikkel végeztél, és mégis puha marad a fék, akkor bizony nem a munkahengerben alakult ki légbuborék, hanem valahol a csővezetékben. Ebben az esetben kizárólag a fékfolyadék cseréje orvosolhatja a gondot.
Figyelt kérdés Van egy turbodízel autóm és ha kihül a motor nem indul egyáltalán csak tolásra húzásra de ugy elég könnyen. Ha izzitó gyertya baja van akkor produkálhat ilyen hibát hogy inditózással egyáltalán nem indul tolásra meg igen? Vagy pedig ha áll pár órát akkor levegősödik és azért nem indul? Mert ugye elég neki pár óra ilyen hidegben utána nem indul.. milehet a baja? 1/5 anonim válasza: említetted, hogy ilyen kellene, hogy melegebb napokon, mondjuk plusz tizenöt-húsz fokban áll öt órát, akkor viszonylag pöccre indul-e? mert ha igen, akkor nem levegős, hanem izzítógyertya hiba. De ha akkor is ódzkodik az indulással, akkor könnyen lehet, hogy nehezebben tolja a gázolajat... Izzító gyertya hiba, vagy levegősödő üzemanyag rendszer?. főleg akkor, ha parafinos a szűrő(mindegyik) vagy soha nem volt átmosva a rendszer. Ha nem volt tisztítva, akkor első körben átmosnám a tanktól az adagolóig, persze a tank alját is megsasolnám.. ha javul, akkor hurrá, ha nem, akkor gyertyák. szerintem 2018. jan. 20. 20:41 Hasznos számodra ez a válasz? 2/5 anonim válasza: Attól függetlenül, hogy szar az izzító gyertyád még be kéne indulnia.