Mikor megálltunk, hogy helyet cseréljünk Szakál Metál Zsolttal, igen erős fékszag csapta meg az orrunk, és dőlt a forróság a kerekek mögül, de a fékhatáson nem éreztünk gyengülést. A Koni futómű tökéletes visszajelzéseket ad mindenről, precízen lehet irányítani, a kanyar előtt kis kormánymozdulattal meg lehet indítani a fenekét, hogy ne túrja le az orrát, utána gyönyörűen fordul. A drivingcampes srácok is kipróbálták az autót, és néhány kanyar után azt láttuk, hogy két felnőtt ember fülig érő szájjal köröz egy nyúlketrecben, majd ugyanazzal a vigyorral, és "b+, ez egy gokart" felkiáltással szállnak ki az autóból. A gyárilag megadott 6, 0l/100km-es kombinált fogyasztást nyilván lehetetlen hozni, vagy lehet, de akkor én vagyok a Spritmonitor legnagyobb fillérb@szója, a többiek átlaga 7, 91 liter, ami szintén nem sok egy ilyen autótól. A fedélzeti számítógép által mutatott 8, 8 literes érték kifejezetten jó, ha hozzávesszük, hogy ennek az autónak mindenki nyomja. Nekem sikerült egy fél tank benzint eltüntetni a harmincöt literes tankból kb.
Dehát az 500-as egy városba való, fordulékony, viszonylag feltűnő és stílusos közlekedő edény. Az olaszok szinte mindig keresik a kihívást, melyeket rendszerint szépen abszolválnak. Nem volt ez másképp most sem, így a Fiat gyári tuning alakulata, az Abarth egy mérges, sportos és nagyon szerethető külcsínnel és meggyőző teljesítménnyel rendelkező autót az 595-öt rittyentette össze. Szemből nézve a skorpió embléma és a 6 világítótest tűnik igen hangsúlyosnak, na meg a két légbeömlő, melyek közül az alsó a nagyobb és az Abarth felirat is megtalálható rajta. Az oldalán azonban látszik, hogy azért hozott anyagból dolgoztak, így a tető- és övvonal megmaradt a szerintem indokolatlanul nagy és nehéz ajtókkal egyetemben. Viszont kapott egy hangsúlyos 595 és egy 70 Years plakettet. A hátuljához érve valósággal vizuális orgiám támadt, nem tudtam, hogy hova kapjam a fejem hirtelen. A méreteihez képest viszonylag nagy szárny egyenesen sokkolt, majd lejjebb tekintve az ablak alatt az elengedhetetlen skorpiós jelvény és a különleges középen "lyukas", körbefutott lámpatest található.
A lökhárító alján légbeömlők, méretes diffúzor és két kipufogóvég kapott helyet. Miután körbejártam egy szó jutott eszembe: AKAROM. Ezután belehuppantam a jó hideg bőrülésbe – jelzem egy ülésfűtés jó lett volna – ültem és nem nagyon tértem magamhoz az indokolatlanul nagy és vastag kormány miatt, ami helyett egy az 508 SW GT-ben látott, alul- felül nyomott kis méretű sportos kereket jobban el tudtam volna képzelni, viszont így legalább elfér a közepén egy méretes embléma. Emögött, kissé balra egy érdekes műszer kapott helyet, melyen a turbó nyomás olvasható és, ha világít a "SPORT" felirat, akkor bizony elszabadul a ménes. A rendes digitális műszercsoporton megjeleníthető a navigáció, a guminyomás, illetve sport módban egy G szenzor is. Természetesen a sebesség, a fordulatszám, a víz hőfok és az üzemanyag tank állása mellett. A középkonzol tetején egy 7 colos érintőképernyős infotainment kapott helyet, amely formavilágával tökéletesen illik a térbe, viszont lassúcska és nagyon nehezen átlátható.
39 Galéria: Fiat 500 Abarth 595 Competizione. Az autót kísérő történet szerint ez Rossi szponzorautója, amit odaadtak az Eneos forgalmazóinak, hogy haknizzanak vele, és Rossi kapott egy másikat. Itt látható egy három hónapos videó, amiben Rossi valóban ül egy ilyen 595-ös Abarthban, de abban más a kormány, más a kereke, a tetején antenna van, ennek pedig egy 595-ös jel van az antenna helyén. De leginkább más a rendszáma. Így Rossi-rajongóként sajnos nem tudom elmesélni a kocsmában, hogy biztosan ugyanabba az ülésbe szellentettem, mint az isten, de nincs kizárva, hogy filmben szereplő az új, ez meg a régi, és akkor nyugodtan mesélhetem a kocsmában, hogy tényleg. Az autó teljes neve, Fiat 500 Abarth 595 Competizione. Az 595 utalás az ős 500 Abarth motorjának lökettérfogatára, a competizione pedig versenyt jelent. Az autó eredeti színe piros volt, ez a mostani reklám csak fólia. Az autón kívülről a nagy Abarth-lökhárítók tűnnek fel, a nagy kerekek, a nagy kerekekben nagy piros Brembo-féknyergek, és mindenhol 595 vagy Abarth jelek vannak, de még az olajbeöntő nyílás kupakjára is jutott egy skorpió.
A váltókar fémből készült, ami azért jó, mert szép. És azért nem jó, mert nagy melegben rásül a kezünk, nagy hidegben pedig ráfagy, így ősz táján és tavasszal tökéletes. A többi kezelőszerv olyan, mint minden 500-asban, meg kit érdekel egy ilyen autóban, miként klattyan az index. Működik, aztán jól van. Belül is mindenütt Abarth, 595 feliratok és skorpiók sorakoznak, még a szőnyegen is, nehogy takarítás közben elfelejtsük, mit is porszívózunk. A motor beindításakor felmorajló kipufogóhang mintha nem is ebből az autóból jönne, hanem valami sokkal komolyabból. Már alapjáraton is gyönyörűen szól, az ember ül nyitott ajtóval, néz hátra és pöcögteti a gázt. Pont mint egy húszéves telepi gyerek, mikor az első csővéget teszi a Ladára, majd elégedetten néz, hogy hú gecó, megérkeztünk, innen már nincs feljebb. Alacsony fordulaton, ahol az ember normálisan közlekedik, csodálatosan hörög, nem repedt fazék, nem tolakodó. Itt tessék a hangszóróra kattintani. Megyek az autóval, és indokolatlanul váltogatok föl-le, mint valami hülyegyerek, egyfajta közszolgálatiság jegyében, hogy a gyalogosok se maradjanak ki a szimfóniából.
A BMC sportlégszűrő pedig még egy kis extra. A TTC, vagyis a difizárat imitáló elektronika csak fokozza a sportos élményt, ha már a menetstabilizátor nem kapcsolható ki. Mindezt mennyiért kínálja az Abarth? Nos, az alap 595-ös már 6 millió forinttól elérhető, a nálam megfordult Turismo alapára 7 millió forint volt 2019 december közepén, viszont rendesen felextrázva jócskán emelkedhet az összeg. Teszt/fotók: Háfra Zsolt A tesztlehetőségért köszönet a Duna Autó Zrt. -nek! A tesztautókat Lotus Cleaning termékekkel takarítjuk és ápoljuk!
Közzétette: Anett28 Közzétéve: 2013. február 27., szerda, 18:27 Jelenleg várandós vagyok első gyermekünkkel. Szeretek enni, és el is készíteni az ételeket, az külön öröm ha itthonit eszünk:)És szeretem azokat az embereket akik szeretnek enni, és nem szégyellnek kérni még repetát. Miért, és mit szeretek főzni? Egyenlőre ilyen egyszerűbb ételeket készítek mint paprikás krumpli rakott krumpli, mákos laska, tejberizs... főleg leveseket és még inkább főzelékeket főzök, húsokból a csirkét, halat készítem leggyakrabban, idén karácsonykor a nyuszival is megpróbálkoztam:)Nemzetközi konyhára is nyitott vagyok, pizzák, bolognai, milánói, lasagne ismétlődő ételek az asztalunkon. Miért, és mit szeretek sütni? Túrós babapiskótás süti receptek. Kedvenceim a sütés nélküli édességek, mint tejberizs, tejbegriz, babapiskótás sütik stb. Szoktam sütni kenyeret, piskóta alapú és kevert tésztájú sütiket, kelt tésztát készíteni a yébként kísérletező alkat vagyok, legtöbbször kiválasztom a legnehezebbet, jöhet kókuszos gyümölcsös, pudingos, diós mákos, gofri, palacsinta, rétes stb.
Habosra keverem a cukorral, a tojások sárgáját. Felverem a tojások fehérjét is. Beleszitálom a lisztet és a sütőport is hozzáadom, óvatosan összekeverem, nehogy összetörjön a tojásos hab. Előmelegített sütőben lég keverésen 175 fokon 25 percet sütöttem. Túrós babapiskótás süti mikróban. Amíg hűlt a piskóta elkészítettem a krémet. A túrót kikevertem a vaníliás cukorral és a citrom reszelt héjával. A tejszínt felvertem és amikor már majdnem kemény volt akkor hozzáöntöttem a zselatin fixet, majd még tovább vertem 1 percet. A túrós krémet és a tejszínt összekevertem és a már kihűlt piskóta tetejére simítottam. Gyorsan kellett dolgozni, mert nagyon hamar szilárdul a krém.
5-6 ek) • eperlekvár elhagyható • mascarpóne • habtejszín • túró • vaníliás cukor (2 csomag) • porcukor 30 perc+ hűtés 6-8 adag Irén Andrejkó tehéntúró • citrom reszelt héja • citrom frissen facsart leve • kristálycukor - ízlés szerint, nekünk így pont jó volt • vaníliás cukor • tejszín - cukrászhab • expressz zselatin fix • babapiskóta Jucus Segíts nekünk, hogy fejleszteni tudjuk a találatokat. Visszajelzés küldése
Babapiskótás süti 2015-11-02 10:08:49 Előkészítési idő 15 min Teljes elkészítési idő 30 min 2 evőkanál kakaópor 2 egész tojás 2 evőkanál méz 20 dkg cukor 5 dkg margarin 40 dkg liszt 2 mokkáskanál szódabikarbóna 25 dkg vaj 25 dkg porcukor 2 csomag vaniliás cukor fél liter tej 6 púpozott evőkanál rétesliszt 2 csomag babapiskóta 2 dl rum A tésztához valókat - a liszt és a szódabikarbóna kivételével -, gőz fölött 5 percig kevergetjük. A szódabikarbónát a liszthez adjuk, majd összedolgozzuk a többi hozzávalóval. Simára gyúrjuk, majd két nagy tepsi nagyságú lapot nyújtunk belőle. Sütőpapírral bélelt tepsiben, előmelegített sütőben, közepes tűznél egyenként megsütjük. A tejet a vaníliás cukrokkal és a liszttel sűrűre főzzük. A vajat a cukorral habosra keverjük, majd kanalanként hozzáadjuk a kihűlt tejes masszát. Az egyik tésztalapot megkenjük a krém felével, erre rumban megforgatott babapiskótákat helyezünk. Túrós babapiskótás suit les. Rátesszük a krém másik felével megkent második tésztalapot, krémes felével lefelé. Jól lenyomatjuk és legalább egy napig puhulni hagyjuk.
Túrós-babapiskótás édesség sütés nélkül 0-20 perc között Könnyen elkészíthető Hozzávalók kb. 70 dkg túró 1 doboz joghurt (nagy) 1 csomag babapiskóta 1 csomag zselatin/Dr. Oetker Expressz Zselatin fix 8-10 evőkanál cukor (lehetőleg gyümölcscukor) 2-3 evőkanál citromlé 2-3 db őszibarack tetejére: 20 dkg Dr. Oetker Tortabevonó ét Elkészítés Az őszibarackokat meghámozzuk, pürésítjük. A túrót, cukrot, citromlevet, őszibarack pürét jól elkeverjük. Ha kb. sűrű tejföl állagú, akkor mehetünk tovább. Ha nem, akkor annyi joghurtot teszünk hozzá, hogy elérjük a sűrű tejföl állagát. Utána hozzákeverjük a zselatint (én Dr. Oetker Expressz zselatin fix-et használtam, tehát nem kellett melegíteni, csak összekeverni). A formát folpack-kal kibéleljük, majd a krém kb. harmadát beleöntjük. Babapiskótás süti - Fincsi sütemény. Utána babapiskóta réteg következik: szorosan egymás mellé fektetem a babapiskótákat. Utána a maradék krémből annyit teszek, hogy beleférjen még egy piskóta réteg és utána színültig töltöm a krémmel. Ezek után a hűtőbe teszem megszilárdulni.