A padló teljesen sík. Úgy tűnik, a mögötte ülő Autogefuehl (1, 86 m) kevesebb lábtérrel rendelkezik, mint a mögötte lévő szerkesztőnek a VW ID. 4-nél. Csomagtér térfogata Ford Mustang Mach-E в 402 liter és csak az összkerékhajtású modellen 322 liter... Van még hátra 81 liter hely, így hatékonyan kapunk egy D-SUV-t hátsó fogasléccel, kompaktsági szinten (VW ID. 3 = 385 liter, Kia e-Niro = 451 liter) - így az első hely hasznos lehet. A hátsó csomagtartó hosszú, a teljes csomagtérajtónak köszönhetően kényelmes lesz belerakni, de a padló meglehetősen magasra van emelve. Hatótáv és vezetési élmény -1 Celsius fokos hőmérsékleten jelentette a gép. Hatótáv 449 km teljesen feltöltött akkumulátorral... A Volkswagen ID. 4, amit valamivel magasabb hőmérsékleten (3 és 11 fok között) vezettünk, 377-378 vagy 402 kilométert mutatott teljes feltöltés után, attól függően, hogy be van-e kapcsolva a klíma. És ez volt az igazi érték. Ez alapján kezdetben arra lehetett következtetni, hogy mindkét autó energiahatékonysága hasonló, amikor a Ford 19 colos, a Volkswagen pedig 20 colos kerekeket használ.
Az egyszerűsítő dizájnnak köszönhetően a vezető kényelmesebb és letisztultabb környezetben ül. A Mustang Mach-E esetében itt kapott helyet az a nagyméretű központi érintőképernyő, amelyen egy helyen található a kezelőszervek jó része. A beépített hangszórókkal kialakított, sima felületű műszerfal egy jelenleg is folyó kutatás eredményeképpen született meg, amelynek célja a lehető legkellemesebb vezetési és utazási élmény megteremtése. Jó példa erre a vezeték nélküli töltőpad és a digitális felhasználói kézikönyv, amelyek kiváltják a kábeleket és a papírt. A Mustang Mach-E kabinjában a B&O hangrendszer és a hangszórók észrevétlenül olvadnak bele a műszerfal felső részébe, mint egy hangprojektorban. Összességében a Ford ezzel az új modellel nagyon erős belépőt vett az elektromos autók felső szegmensében. A töltési sebesség jó, a hatótávtól egy kicsit többet vártunk volna elsőre, de figyelembe véve, hogy a tesztút során "mustangos" kilométereket tettünk az autóba, nagyon jónak mondható a 400 km-t meghaladó hatótávolság.
A Mustang Mach-E SUV-ra épülő Ford Pro tisztán elektromos rendőrségi jármű az első teljesen elektromos jármű, amely átment a szigorú Michigan állam rendőrségi értékelésén. A tesztek között szerepelt a gyorsítás, a végsebesség, a fékezés és a nagy sebességgel történő vezetés, valamint a jármű reakciója a hirtelen manőverekre. A michigani rendőrség egyike annak a két bűnüldöző ügynökségnek, amelyek évente tesztelik az aktuális modellév új rendőrségi járműveit, és az eredményeket az ország ügynökségei számára felhasználják. "Az a tény, hogy a Mustang Mach-E sikeresen teljesítette a Michigani Állami Rendőrség magas követelményeit, azt mutatja, hogy a Ford agilis, tartós és megbízható elektromos járműveket tud készíteni, amelyek a legnehezebb feladatokat is képesek megbirkózni" – mondta Ted Cannis, a Ford Pro vezérigazgatója. "Megértjük kereskedelmi ügyfeleink igényeit, és elkötelezettek vagyunk amellett, hogy új villamosítási lehetőségeket tárjunk fel számukra" – tette hozzá. A Mustang Mach-E hajtásláncának kulcselemei a kétkapacitású akkumulátorok.
A Corvette totálkárod voltát talán némiképpen ellensúlyozza, hogy mindössze 1971 km-t futott. És ha ez drágának tűnik, akkor az embernek csak meg kell néznie a piacot: Rengeteg alig futott Corvette Stingray eladó jelenleg és ezek legtöbbike százezer dollár feletti áron van, úgyhogy ezek után talán nem is olyan őrült ötlet inkább erre a megtört darabra költeni az embernek a pénzét. Mindeközben előkerült egy videó a Ford Mustang Mach-E GT Performance Edition Autobahn-tesztjéről, ahol a legnagyobb megepetést egy Skoda Superb okozza. A részletekről itt írtunk. További híreink A Hyundai bezárhatja belsőégésű motorjainak kutatóközpontját Meg tudja-e verni a Land Rover Defender a Ford Broncót kötélhúzásban? A Microsoft és a partnerei kompenzációt kaphatnak, ha Ön vásárol valamint az ezen az oldalon elhelyezett ajánlott hivatkozásokat követve.
A Suttogó, Aktív és Féktelen beállításokat úgy programozták a Ford mérnökei, hogy a vezető tökéletesen átélhesse velük az utazás legszebb pillanatait. Az Aktív üzemmód remek egyensúlyt teremt az elektromos hajtás csendessége és a Mustang élvezetes, izgalmas teljesítménye közt, így tökéletes választás a mindennapos autózáshoz. A kabint lágy kék hangulatfény világítja meg, miközben a dinamikus műszeregység az EcoMode működését mutatja a lehető legjobb energiahatékonyság eléréséhez. Ha a vezető igazi borzongásra vágyik, kiválaszthatja a Féktelen üzemmódot, ami felszabadítja az autóban szunnyadó fenevadat: a kormányzás közvetlenebb lesz, a gázreakciók gyorsabbá válnak, és lassításkor még a visszakapcsolások érzete is megvan. A felpörgetett teljesítményhez jól illik az utastérben generált motorhang, a sportos narancssárga belső világítás, és a kijelzőn megjelenő dinamikus vonalak, amelyek hűen tükrözik a gyorsulást, és a húzós kanyarban ébredő oldalirányú erőket. A könnyebb kormányzást, a finomabb gázreakciót és a legcsendesebb haladást aktiváló Suttogó beállítás a Mustang Mach-E legkiegyensúlyozottabb üzemmódja.
Egyelőre csak arra vár, hogy megtudja, totálkáros lett-e az elektromos crossover. Ettől függetlenül azt mondja, hogy a jövőben biztosan egy Mach-E-t fog vezetni. Mindeközben a Carwow stábja egy terepversenyen mérte össze három itthon is jól ismert modell, a Dacia Duster, a Lada Niva és a Suzuki Jimny teljesítményét. A videót itt lehet megnézni. További híreink Koreában már tesztelték a Genesis G90-et, készen áll a németek elleni harcra? Matt festést kapott az Audi TT RS és az RS Q3, de nem lesz olcsó A Microsoft és a partnerei kompenzációt kaphatnak, ha Ön vásárol valamint az ezen az oldalon elhelyezett ajánlott hivatkozásokat követve.
Érdekesség, hogy az olasz kisautó hivatalos WLTP-hatótávja 317 kilométer. A tesztek a sok esetben feláras hőszivattyú hasznosságára is rávilágítottak. Míg a hőszivattyús modellek hatótávja átlagosan 25, 4 százalékkal maradt el a gyártók által megadott értékekhez képest, addig az e nélküli típusok esetében a csökkenés mértéke elérte a 33, 6 százalékot. Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
"Mennyire kell titeket komolyan venni? " (1989-es Orbán interjú-részlet) - YouTube
Most elvitték onnan Nagy Imre szobrát is. Kádár a holttestét, Orbán a szobrát gyalázta meg. Orbán interjú 1988 عربية. Az interjú teljes terjedelmében az e heti nyomtatott Magyar Narancsban olvasható el. A lap csütörtöktől kapható az újságárusoknál vagy előfizethető itt. Magyar Narancs A digitális Magyar Narancs digitális olvasójának a digitális olvasáshoz szükség lesz a DIMAG Reader letöltésére. A digitális példányok a következõ platformokon érhetõek el online, és offline is: Iphone/Ipad (iOS), Google Android, PC. Fizessen elõ egy évre, fél évre, negyed évre, egy hétre!
"El kell ismernem: ellenfeleinknek volt tehetségük a hatalmuk megtartásához" és "jó harcosok voltak" – mondta Orbán Viktor. "Húsz évembe került, mire végleg legyőztük őket", és Magyarországnak 2011-ig tartott, mire "Európa utolsó posztkommunista államaként végre új alkotmányt fogadott el" – mondta a miniszterelnök a Bildnek adott interjú első részében. A második részben Európáról, Ukrajnáról és Putyinról lesz szó – olvasható a lapban. "Mennyire kell titeket komolyan venni?" (1989-es Orbán interjú-részlet) - YouTube. Ha kommentelni, beszélgetni, vitatkozni szeretnél, vagy csak megosztanád a véleményedet másokkal, a Facebook-oldalán teheted meg. Ha bővebben olvasnál az okokról, itt találsz válaszokat.