Toyota Yaris Cross árak A bevezető akció keretében 6 millió forintról indul a Yaris Cross a 125 lovas benzinessel és manuális váltóval. A legolcsóbb CVT-s kivitel kicsivel több mint 6, 8 millió, míg a hibrid kezdőára 7, 2 millió. Az összkerekes modell 8, 5 millióról indul, de akár bőven 10 millió fölé is lehet extrázni a kocsit. Új Toyota árak, típusok - Újautókereső.hu. Az első példányok várhatóan 2021 október elején érkeznek meg Varga Zsombor, a Toyota magyarországi PR menedzsere szerint. Ezzel a modellel nem más a cél, minthogy utolérjék a nagy rivális Suzuki eladásait, hiszen a Vitara és az SX4 S-Cross is nagyon kelendő. A globális chip-hiány persze a Toyotát is érinti, így jelenleg nem olyan ütemben zajlik a termelés, mint ahogyan azt szeretnék. Egyre nagyobb szeletét adják a hazai eladásaiknak is a hibrid modellek, így várhatóan a Yaris Cross is ebben a kivitelben lesz a legkelendőbb. Egy elég pofás, ügyes megoldásokkal ellátott modell ez, így valószínűleg nagy sikere lesz.
MAGABIZTOS VEZETÉS A Toyota Yaris Crossban a városi autó jól átgondolt kialakítása találkozik a SUV kényelmével. A magas vezetési pozíciótól a tágas és kényelmes utastérig, a hibrid technológia és az intelligens AWD-i összkerékhajtás egyedülálló kombinációjáig, mindez azt jelenti, hogy az új Toyota Yaris Cross mindig eljuttatja oda, ahova tervezte. 300 000 FT ÉRTÉKBEN VÁLASZTHATÓ AJÁNDÉK TARTOZÉKKAL* *A megadott értékben ajándékba adható tartozékok listájával kapcsolatban érdeklődjön egy Toyota márkakereskedésben. Toyota Yaris Cross nemzetközi menetpróba | Alapjárat. A választható ajándék tartozékok értéke a beszerelési munkadíjat nem tartalmazza.
Ami viszont igazán érdekes, az a Toyota negyedik generációs hibrid technológiájával ellátott kivitele. Az Atkinson-ciklusú háromhengeresen alapuló hajtást egy elektromotor és egy lítium-ion akkumulátor egészíti ki, így a rendszerteljesítmény 116 lóerő. Az akkupakkon is sokat masszíroztak, hatékonyabb és könnyebb is lett, a főmérnök elmondása szerint a hétköznapi használat során akár a menetidő 50 százalékában képes a benzinmotor nélkül üzemelni a Yaris Cross hibrid. A fogyasztás így a gyári adatok szerint 5 liter alatt marad, ami a nagyjából 70 kilométeres tesztúton meg is valósult a fedélzeti számítógép szerint. Van egy összkerekes verzió is, itt a hibrid elektromotor hajtja szükség esetén a hátsó kerekeket, de alaphelyzetben ez a kivitel is elsőkerék-meghajtású. Az e-CVT váltó igazából nem egy szíjas CVT, de hasonló a karakterisztikája. A rendszer mindig igyekszik az ideális fordulaton tartani a motort, a váltóházban pedig ott van egy indítómotor-generátor és egy elektromotor is. Új arcát mutatja hibrid hajtás nélkül - Toyota Yaris Cross 1.5 Dynamic Force teszt (2022). A Toyota japán mérnökétől megtudtam, hogy a gyári előírás szerint nem kell a váltóban olajat cserélni a jármű egész élettartama alatt.
Nálunk a Suzuki Vitara műfaj bestsellere, annak GL alapváltozata akciósan 5, 81 millió forint, a GLX pedig 6, 81 milllió, és érdekességként már full hibrid változatban is elérhető. Mindössze 300 ezer forinttal magasabb belépőárral rajtolva a Yaris Cross komoly kihívója lehet, hiszen sokkal frissebb fejlesztés, és összességében rokonszenves autó.
És ez természetesen nem csak Magyarországon van így, Európa többi részén is hasonló a tendencia. Éppen ezért tartották fontosnak a japánok, hogy a RAV4 és a CH-R alá pozícionáljanak egy új modellt, ezzel pedig kialakítsák a piac legnagyobb hibrid hobbiterepjáró kínálatát. Nagyjából 3-3, 5 fél év alatt ki is fejlesztették a megemelt és felfújt Yaris-nagytestvért, amelyet Yaris Cross néven mutatott be a Toyota 2020 áprilisában. A modellt a franciaországi Velanciennes-ben szerelik össze, ahol a klasszikus Yaris is készül. A tervek szerint évi 150 ezer példány gördül majd le a gyártósoról, így a Yaris Cross mellett a jelek szerint nem lesz elég kapacitás a Yaris kisautó gyártására, így azt a folyamatot részben átcsoportosítják a márka csehországi gyáregységébe. Ennyivel tud többet papíron a Yaris Cross a "sima" Yaris kiadásnál Amennyire dögösre sikerült megálmodnia a Lance Scott által vezetett dizájncsapatnak a crossover hátulját, annyira bamba lett az orra. A RAV4-ből merítve a Yaris Cross is szögletes kerékjárati íveket kapott, amelyeket természetesen fekete műanyag burkolattal láttak el.
Pár kapcsoló, a váltókar és a belső kilincs pozíciója egy hét együttélés után sem megy rutinból, túl mélyen találhatók. Egy idő után persze esélyes, hogy kialakul az intuitív hozzászokás a Yaris Cross vezetői környezetéhez, már csak azért is, mert sokkal többet kell a kezet és a lábat, na meg a fejet használni, mint a mai drágább kocsikban. Már az Active alapmodellhez is 7 colos érintőképernyő jár, itt a Tech csomag részeként két számmal nagyobb, plusz vezeték néküli telefontükrözést és navigációt is tud (felhőalapú frissítéssel) Fotó: Polyák Attila - Origo Asszisztensekből csak a legszükségesebbeket kapjuk meg (magasabb felszereltséghez jár csak a parkolóradar, a keresztirányú forgalomfigyelő, a holttérfigyelő, a head-up kijelző és társaik), a fedélzeti információk pedig könnyen értelmezhető felületeken jelennek meg. Kényelmesek az első ülések, és bár a helykínálat közel sem kategóriája legjobbja, átlagos alkatú felnőttek ott is elférnek. Családi használatnál fontos szempont még a csomagtartó, ami mélyebb padlójával és 397 literes térfogatával jobban használható, mint a korábban tesztelt 4x4-es hibrid kivitel 320 literes bendője.
Szívómotor, kézi váltó, mérsékelt felszereltség: a Yaris alapjaira épített apró szabadidőautó ebben az alapközeli kivitelben látszólag azokhoz szól, akik szeretnének legalább 1, 2 millió forintot spórolni a népszerű hibridekhez képest. Valójában vezetési élményben is mást nyújt, bár gyakoribb vendégek leszünk vele a benzinkútnál. Teszten a Vitara kissé megosztó formájú kihívója, klasszikus technikával. Egyedi ugyan, de szerintünk a dizájnereknek a legújabb Toyoták dögös formavilágát nem sikerült maradéktalanul átörökíteniük. A felmenőjét úgy hívták, hogy Urban Cruiser. Galériához kattintson a képre! Fotó: Polyák Attila - Origo Fel kellett fújni a tavalyi Év autóját Ahogy sokan jósolták, a Yaris Cross bevezetése után repülőrajtot vett Európában: januárban 12 456 darab fogyott belőle, ezzel a kontinens harmadik legkeresettebb crossovere és kedvenc Toyotája. Ám be kell vallanunk, életvidám kék fényezésre ellenére ez a tesztautó nemigen tudta elsőre elvenni az eszünket és elrabolni a szívünket.
Nem tudta kiszerválni a mérkőzést, Schwartzman egyenlített, 6:6 után pedig következhetett a rövidítés, amely szorosan alakult ugyan, de a végén a rivális örülhetett. Az argentin szépítése nem szegte a 29 éves nyíregyházi játékos kedvét, a negyedik szettet rögtön egy brékkel indította, s bár 3:1 után Schwartzman egyenlített, 5:3-nál ismét karnyújtásnyi közelségbe került a nyolcaddöntő. Fucsovics márton wimbledon 2011. Ezúttal Fucsovics fogadott, de az ellenfél nem tette meg azt a szívességet, hogy hibázzon, így a magyar ismét szerválhatott a továbbjutásért. Ezúttal aztán - 15-40-ről fordítva - sikerrel járt, így 3 óra 23 perc után győzelmet ünnepelhetett. Fucsovics Márton az első fordulóban a 19. -ként rangsorolt olasz Jannik Sinnert, majd a másodikban a cseh Jiri Veselyt búcsúztatta, s az open érát tekintve Baranyi Szabolcs (1973), valamint Taróczy Balázs (1980) után ő a harmadik magyar, aki egyesben a legjobb 16 közé jutott Wimbledonban. A következő ellenfele "régi jó ismerőse", az ötödik helyen kiemelt orosz Andrej Rubljov lesz, akivel idén eddig négyszer csapott össze, s minden alkalommal alulmaradt.
5:0 után teljesen kiegyenlítetté vált a mérkőzés. Djokovic végül hozta a szerváját. 2:2 Fucsovics könnyedén hozza a szerváját Fucsovics semmire hozza az adogatását, Djokovic egy gémet sem tudott nyerni ebben a játékban. 3:2 a magyar játékosnak. Fucsovics teljesen egyenrangú partnere Djokovicnak a második szettben Forrás: AFP/Glyn Kirk Fej-fej mellett a két játékos, 3:3 a második szettben Djokovic jobban megküzd a saját szervájáért, de hozza az adogatójátékát. 3:3, fej-fej mellett haladnak a felek a második szettben. Fucsovics ezt a játékot is hozza, 4:3 Gyönyörűen adogat Fucsovics, egy szép tenyeressel kerül előnybe 40:15-nél. Ezt még nem tudja kihasználni, mert Djokovic okosan rövidít, de a következőt már igen. 4:3-ra vezet a magyar teniszező. Djokovic hozza a szerváját, 4:4 A szerbe nagyon magabiztosan ütötte be ezeket a pontokat. Sport: Fucsovics csak megszorongatni tudta Djokovicsot Wimbledonban, a legjobb nyolc között esett ki | hvg.hu. Fucsovics bréklabdát hárít Egy maratoni labdamenet végén Djokovic hibázik, így 40:40. Djokovic elveszi Fucsovics adogatását, 4:5 A szerb a második bréklabdát már nem hibázta el, ezúttal sajnos Fucsovics rontott.
Fucsovics ezt még nem, de a következőt újra kihasználja és 5:3-ra jön fel. Fucsovics harcias játékkal nyert meg zsinórban három gémet Forrás: AFP/Glyn Kirk Ezt az adogatójátékát már kihasználja Djokovic és 6:3-ra nyeri meg az első szettet Két újabb játszmalabdához jut saját adogatásánál Djokovic, amelyet ki is használ, így 6:3-ra nyeri meg az első játszmát. Fucsovics hozza az adogatását a második szettben és vezet A második szett első játéka szoros teniszt hozott. Fucsovics adogat, Djokovic bréklabdához jut, de nem tudja kihasználni. Fucsovics márton wimbledon. A magyar játékos egy gyönyörű fonákkal kerül előnybe, és először a meccsen vezet, előnyben kezdi a második szettet. Djokovic hozza a saját adogatását Fucsovics 15:30-nál is állt, de bréklabdáig nem jutott el, Djokovic kiegyenlített. 1:1 a második szettben. Djokovic hozta a saját szerváját Forrás: AFP/Glyn Kirk Fucsovics gond nélkül hozza az adogatását Djokovicnak nem volt esélye brékelni ebben a szettben, a magyar játékos magabiztosan hozta a szerváját. 2:1 Kiegyenlített a játék, 2:2 a második szettben 30:30-nál Fucsovics egy jó ütéssel bréklabdához juthatott volna, de kiütötte a labdát ígéretes helyzetben, majd agresszív tenisszel 40:40-re hozta fel a játékot.