Sok minden elfér a raktérben Mindez persze nem jelenti azt, hogy apró csomagterünk lenne, ellenkezőleg: az alaphangon 602 literes pakolórészt 1650 literre is fel tudjuk bővíteni, ami igencsak illusztris adat. Ráadásul kiépítésének köszönhetően optimálisan rakodható alaphelyzetben is. Egy kombinak mindig legyen a fara a legjellegzetesebb, tartja a köznép véleménye. Ez a Hyundai i30 kombi esetében is helytáll, ugyanis a kocsiszekrény felületein felvonultatott stíliusjegyek összessége itt is fellelhető. A zárófények lámpatestjei hasonló szögeket mutatnak, mint az orr esetében, hangsúlyos Hyundai-logó itt is terpeszkedik; a rendszámtáblának kialakított hely a csomagtérajtó alsó éléhez került, két oildalról egy-egy fényvisszaverő prizmával közrefogva. Olyan, mintha egy japán versenytársban ülnénk Japános letisztultság van jelen a Hyundai i30 kombi utaskabinjában. Az analóg központi műszeregység információ közvetítése szimpla, lényegre törő, jól analizálható. Még erőteljes ellenfényben is láthatók a főbb adatok, amely ugyanígy igaz a központi infotainment kijelzőpanelére is.
A csúcsot egyelőre a nála 7 decivel takarékosabb 135 lovas 1. 6 GDI jelenti. Az induló, 90 lóerős 1, 4 literes gázolajost az ix20-ból ismerjük, ám nála sokkal jobb választásnak ígérkeznek a kevésbé turbólyukas, de papíron ugyanúgy alig 4 litert fogyasztó, 110 illetve 128 lóerős 1. 6-os dízelek. Alapáron minden esetben hatfokozatú kézi váltó jár, ám az 1, 6-osokhoz hatgangos automata is kérhető, korrekt áron, 350 ezer forint ellenében. Európában így is nálunk a legolcsóbb az i30 Ha már a forintoknál tartunk, nézzük, mennyiért guríthatjuk be garázsunkba a koreaiak portékáját. Az árlistát böngészgetve sajnos rossz hírrel kell szolgálnunk: a Hyundai utóbbi időben megfigyelhető, meglehetősen agresszív (legalábbis a korábbiaknál kedvezőtlenebb) árpolitikája sajnos az i30-nál is tetten érhető, így a híresen jó ár/érték arányú előddel ellentétben a második generáció inkább a szegmens borsosabb áron kínált példányai között foglal helyett. Hozzáteszem, hogy az importőr elmondta, hogy a nettó árakat nézve Európában így is hazánkban kelletik magukat a legkedvezőbb áron a Hyundai-ok - sajnos ilyen magasak az adóterhek nálunk... A fapadtól a csúcsig: 3, 8 és 8, 2 millió között Nézzük akkor a tényeket: a hivatalos listaár szerint a legolcsóbb új Hyundai i30 4, 2 millió forintért kelleti magát a korrekt képességeiről már több ízben tanúbizonyságot tevő 1, 4 literes 100 lovas alap benzinmotorral.
Kezdőlap › Hyundai › Hyundai i30 CW 1. 6 CRDi DPF (2008) - Műszaki adatok kombi, 5-ajtók, 5-ülések, méretek: 4475. 00 mm x 1775. 00 mm x 1565. 00 mm, tömeg: 1409 kg, hengerűrtartalom: 1582 cm 3, két vezérműtengelyes (DOHC), 4 henger, 4 szelepszám, max teljesítmény: 115 hp @ 4000 rpm, max nyomaték: 255 Nm @ 1900 - 2750 rpm, gyorsulás (0-100): 11. 90 s, végsebesség: 188 km/h, váltók (automata/manuális): 5 / -, üzemanyagfajta: dízel, üzemanyag fogyasztás (városban, országúton, vegyes): 5. 9 l / 4. 3 l / 4. 9 l, kerékabroncs: 5. 5J X 15, gumiabroncs: 185/65 R15 Gyártó Hyundai Sorozat i30 Modell CW 1. 6 CRDi DPF Első gyártási év 2008 Utolsó gyártási év 2012 Karosszéria kombi Ajtók száma 5 (öt) Ülések száma 5 (öt) Tengelytáv 2700. 00 mm (milliméter) 8. 86 ft (láb) 106. 30 in (hüvelyk) 2. 7000 m (méter) Nyomtáv elöl 1542. 00 mm (milliméter) 5. 06 ft (láb) 60. 71 in (hüvelyk) 1. 5420 m (méter) Nyomtáv hátul 1540. 05 ft (láb) 60. 63 in (hüvelyk) 1. 5400 m (méter) Hosszúság 4475. 00 mm (milliméter) 14.
A Hyundai különleges 48 voltos mild hibrid technológiájával (48V) és intelligens manuális sebességváltójával (iMT) kombinálva még takarékosabban és tisztábban közlekedhetünk. 48V mild hibrid hajtáslánc. A 48 voltos mild hibrid rendszer csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és a károsanyag-kibocsátást. Gyorsításnál extra forgatónyomatékkal támogatja a belső égésű motort. Intelligens manuális sebességváltó (iMT). A károsanyag-kibocsátást és az üzemanyag-fogyasztást egyaránt csökkentő, hatfokozatú iMT rendszer oldja a kapcsolatot a motor és az erőátvitel között, amint a vezető felengedi a gázpedált, így a jármű vitorlázni kezd. 1, 0 literes T-GDi benzinmotor. Háromhengeres, 998 cm3-es Turbo GDI benzinmotorunk életre kelti a vadonatúj BAYON sportos személyiségét. Az akár 120 lóerős teljesítmény és az új, opciós 48 voltos mild hibrid technológia együtt az autó megjelenéséhez méltó vezetési élményt kínálnak. 1, 2 literes MPi benzinmotor. A 1197 cm3-es, négyhengeres benzinmotor a maga 84 lóerejével szelíd, de megbízható erőforrás.
Dokumentált szerviz előélet Az utolsó 3 év, vagy az életút 60%-a megfelelő szervízmúlttal bír. Az autó az utolsó 3 évében, vagy – idősebb autók esetében – az életút minimum 60%-ában dokumentált szervízmúlttal rendelkezik. Dokumentált km előélet Az autó kilóméteróra állása dokumentumokkal alátámasztott. Az eladó a rendelkezésére álló dokumentumokkal hitelt érdemlően alá tudja támasztani az autó futásteljesítményének valódiságát. Dokumentált autóállapot Az eladó az elkészült állapotlapot tartalmáért felelősséget vállal. Az eladó az autó állapotát felmérte, arról állapotlapot készített, és annak tartalmáért felelősséget vállal a leendő vásárló felé. Szavatosság Az autót saját névről árulva vállalják rá a kötelező szavatosságot. Az eladó az autót saját nevéről árulja (ő szerepel az okmányokban tulajdonosként) és vállalja rá a törvényben előírt szavatosságot.
( MagyaRock Rádió szócikkből átirányítva) A MagyaROCK Rádió egy 2006 óta működő interneten hallgatható webrádió volt. Zenei irányzat [ szerkesztés] A rádió – ahogy a nevük is mutatja – magyar rock zenét sugároz. E spektrumot tágítják oly módon, hogy a blues és underground jeles képviselői is helyet kapnak az adásban. Egyedi műsoraikban külföldi, hasonló stílusú zenét játszó klasszikusok is hallhatók. Hasonlóan a kívánságműsorban nem csak magyar zenét lehet kérni, persze csak abban az esetben hangzik el a külföldi dal, ha az illeszkedik a rádió profiljába. Klasszikus Rock zene - Hallgasd az élő rádiót. Története [ szerkesztés] Indulás [ szerkesztés] A korábbi, 2004-től kezdődő tesztidőszakokat leszámítva, hivatalosan 2006. október 1. óta működik, már egészen a kezdetektől fogva napi 24 órás, azaz folyamatos műsorsugárzással. Alapítók és tulajdonosok [ szerkesztés] Völgyesi Miklós és Radics Béla a tulajdonosok. Jelenleg a tengeren túlon található a műsorszolgáltató szerver, melynek üzemeltetését Bodrogi Zsolt végzi. Gyakorlatilag a három szegedi barát működik együtt a rádió folyamatos működésének fenntartásában, és vállalja az összes feladatot és kötelezettséget vele kapcsolatban.
Éjfélkor, a 95, 8 Mhz-es frekvencián elindult a Rádió Rock nevű magyar rockrádió adása. Az adó 81 százalékban magyar rockzenét játszik, és ugyan elsősorban Budapest környékén fogható, online is lehet hallgatni. Közösségi státuszú, vagyis a frekvenciadíj megfizetésétől mentesült, ezzel összefüggésben túlnyomó többségben magyar rockzenét adó rádió indult el hétfő éjfélkor Rádió Rock néven. Az adó beindításának ötlete Vörös Istvántól és Németh Gábortól származott, a programigazgató Kalácska Gábor, a műsorvezetői stábot pedig olyan nevek erősítik, mint Kovács Áron, Nagy Feró, Kiss Orsi, Bűdi Szilárd, Barabás Bea, Kerekes Sándor, Vas Maya, Gaják Petra, Csizinszky Éva vagy Hajnal Gábor. MagyaROCK Rádió – Wikipédia. A rádió változatos műsorszolgáltatást ígér számtalan különböző adással, ezek végleges menetrendje a következő időszakban alakul majd ki. A rádió a neten is hallgatható.
A rádió automatikusan elindul, néhány másodpercen belül. A hangerő, leállítás és minden egyéb vezérlés a kijelző alján található. Nincs ilyen állomás. Értékeld a rádiót! [Értékelés: 13 Átlag: 4. 6] Share on Facebook Share on WhatsApp
Magyarországi rádióállomások Magyarország legnépszerűbb rádióállomásait hallgathatod a Radio Expert segítségével. Keress műfaj vagy város szerint az állomások listájában.