9 JTD turbó eladó készletről. Fiat Stilo 1. 9 JTD turbó tisztítás és leragadt változó geometria tisztítása pár órán belül akciós áron. Eladó Fiat Stilo 1. 9 JTD turbó alkatrészek szuper áron, raktárról. Fiat stilo 1.9 jtd felne. 9 JTD turbónyomás szabályzó szelep javítás pár órán belül. 9 JTD turbó elektronika javítás ár elérhető katalógusunkban. Nem találja a Fiat Stilo 1. 9 JTD típusú autójához az Önnek szükséges turbó ár információt vagy turbó alkatrész típust? Kérjük vegye fel a kapcsolatot munkatársainkkal elérhetőségeinken és kollégáink mindenben segítenek Önnek! Tapasztalat - Évi 12. 000 sikeres turbó felújítás és elégedett ügyfél Minőség – Kizárólag piacvezető gyártók, minőségi alkatrészeivel dolgozunk Megbízhatóság – Munkánkat a Nemzeti Közlekedési Hatóság felügyeli Innováció – Az ország legnagyobb és legmodernebb gépparkjával dolgozunk Gyorsaság – A ránk bízott felújítások 95%-át fél napon belül elvégezzük Választék – 20. 000 darabos turbó és turbó alkatrész készlettel rendelkezünk Szakértelem – Profi, szakértő csapat több, mint 10 év turbós tapasztalattal
Máskor már 300-nál megvolt az alapjárat, a kétezer körüli elváltás már kimondottan sportos vezetési stílust jelentett. Autókatalógus - FIAT Stilo 1.9 JTD Active (3 ajtós, 119.68 LE) (2006-2007). Istenem, első széria, megesik az ilyen. Az is megesik, hogy a hátsó hamutartó nem talál vissza többé a helyére, és persze az is előfordulhat, hogy a szimpla hátsó üléstámla oldaláról lefeslik a kárpit. Azért ez így együtt már nem olyan vicces egy 15 000 kilométert futott autón, az meg már különösen nem, hogy a jobb első ajtó kissé kilógott a karosszéria oldalsíkjából.
3. 5 pont Pozitív: Praktikus kialakítású, az ötajtósnál tágas utastér, különösen jól használható kombi. Széles választék mind kivitelben, mind eladó példányokban - csalogató árakon. Negatív: Elég zötyögősen rugózik a háromajtós, de mozgása minden változatban elég unalmas. Nem jellemzően olaszos kocsinak szánták - sikerült, de mi értelme? Stilo 1. 2 Actual (Évjárat: 2004) "Összességében véve egy nagyon jó autóról beszélhetünk. Az olaszok frankón összerakták, jól húz a majdnem 100 lovas motor, minde... " Stilo 1. 2 Actual (Évjárat: 2006) "Szép igényes kialakítás, kívül belül jól össze van rakva, egyedül a hűthető extra "kesztyűtartó" zörög néha halkan. Élvezetes v... 2 Actual (Évjárat: 2005) "Legjobban a műanyag alkatrészeit utálom, törnek, mint a ropi. Nem szeretem, hogy ha esik az eső, akkor mikor ajtót nyitok a víz... " "Az autóban legjobban a dizájn tetszett, azután pedig az áráért kapott extrák, amitegy átlagos hasonló árfekvésű autó nem ad. Stilo (192) 1,9 D, JTD(09.01-) - Fiat - Gépjármű típusa alap. pl... "
A mi Stilónk halványzöld, semmihez sem hasonlító fényezése sem rítt ki a fővárosi közlekedés szürke tömegéből. Ha olyanok vagyunk, és fel akarjuk hívni magunkra a figyelmet, kissé lendületes gázkezeléssel tehetjük meg. A tesztautó orrában nagy örömömre egy 1910 köbcentis, hengerenként csak kétszelepes de Euro 3-as turbódízelmotor kerregett - igazán szolidan, még hideg állapotában is épp csak éreztetve gázolajos mivoltát. Fiat stilo 1.9 jtd teszt. Ez a motor derék képviselője a közös nyomócsöves turbódízeleknek, bár nagyon alacsony fordulaton erőtlen kissé: még a dízeleknél oly ritka lefulladás jelenségét is sikerült produkálnom egy-egy elrontott lámpás indulással vagy gyorsnak szánt Y kanyarral. Ha a dízelekre nem jellemző, elindulásoknál vagy korai felváltásoknál fellépő gyengélkedésen kellőképpen felhergeljük magunkat és elkezdjük kitaposni az autó belét, hogy na akkor pörögjél, te nyavalyás, megérkezünk a JTD valódi világába. Benzinesként vezetve tekintélyes nyomaték és teljesítmény jelentkezik ujjongva, hogy hadd mozgassa fürgén azt a 1410 kilogrammot.
Hosszú kihúzatásokkal, a könyöktámaszról pont tökéletesen kézre álló, jó fogású és precíz szerkezethez kapcsolódó váltókart gyakran pakolgatva élvezetes és eseménydús lehet még a mindennapi ingázás is - ezzel a jókora családi autóval. A 205-ös, 16 hüvelykes Dunlopok és a négy tárcsafék jó partner a bohóckodásban, a kissé billegő felfüggesztés kelletlenül, de azért nyugodtan tűri a mókát. Fiat Stilo 1,9 JTD - Szombathely, Vas. A vidám mosolyok árát a benzinkútnál sem kell súlyosan megfizetnünk: 1/3 részt a fővárosi nyüzsiben, 2/3 részt egy-két számjegyű országutak magányában döngetve 7, 1-7, 2 literes 100 kilométerenkénti átlagokat produkáltunk. Hogy pontosan mekkora az a fordulatszámsáv, ahol nincs nyomaték, mekkora az aszfaltszaggató tartomány, és hol a tűréshatár, azt nem tudjuk. Persze vannak katalógusadataink: 115 lóerő négyezres percenkénti fordulaton és 255 Nm 2000 1/min-nél, de hogy mikor mennyit forog a motor a gyakorlatban, csak sejtettük. A fordulatszámmérő 0 és 6000 között magas szabadságfokon értelmezte a valóságot: néha - hamisan - 1800-as alapjáratot jelzett, néha csak 6000-nél jött a leszabályzás, ugyanakkor álló motorral is képes volt ezres fordulatot jelezni.
A smart (igen, így: csupa kisbetűvel) olyan, mint a direkt idétlenül öltöző juppi, aki a zakójához narancssárga cipőt húz. Csak annyi változik, hogy az idő múlásával egyre drágább boltból válogat. A smartnál is ez van, a bohócruhát egyre komolyabb technikából rakják össze. A mikroautózás igenis jó móka, és azért a kitartásért, amivel a smart ezért küzd, mindenképpen elismerés jár. Pedig a Daimler története ezzel az egésszel korántsem csupa móka és kacagás. A smart ugyanis a mai napig az autógyártás egyik legnagyobb buktájaként van elkönyvelve, és a mostani generációnál is kérdés, mennyit kaszál majd tulajdonképpen rajta a gyártó. Viszont kétségtelen, hogy a smart mindezen nehézségek ellenére is megérte az újabb generációját. Ajtó szétszedése - SMART MANIA - Költségcsökkentő SMART Tippek. Sőt, egyáltalán nem úgy tűnik, hogy a történet a végéhez közeledne. Hiszem, amíg a többi gyártó legalább annyira különcnek tekinti a smartot, mint az egyszeri autós, addig még a konkurenciával sem kell hadakoznia. Smart Fortwo – galéria © D. P. Kezdjük tehát a legfontosabbal: a klasszikus, keresztben parkolós trükk még mindig működik, a smart maradt akkora, mint volt, 2, 69 méter.
Forfour - Smart - Autószőnyeg, csomagtértálca - Autófelszerel Weboldalunk az alapvető működéshez szükséges cookie-kat használ. Szélesebb körű funkcionalitáshoz marketing jellegű cookie-kat engedélyezhet, amivel elfogadja az Adatkezelési tájékoztató ban foglaltakat.
Hogy mennyire kemény a szerkezet, azt mutatja, hogy az apróságot még a kéttonnás Mercedes S-osztállyal is összecsapták, és derék módon kiállta a próbát. Persze a Mercedes komoly biztonsági arzenáljából is leszivárgott ide néhány ésszerű elem, mint az oldalszél-asszisztens, amely a kerekeket fékezgeti szükség szerint, ha hirtelen fellépő megingást érzékelnek a szenzorok. De opciósan kérhető a ráfutásgátló is, amely balesetfajta – nem kell magyarázni mennyire – erős pszichológiai teher egy ilyen kis autónál. Jó lett tehát az új smart fortwo, még mindig teljesen egyedi darab az autók között. Jöhetnének az árak. Például: tesztautónk a legmagasabb Passion felszereltséggel… khmmm … 4, 9 millió forintba kerül. De ez jelen esetben csak egy erős tipp, mert hivatalos árak még nincsenek. Az angoloknál 11 ezer font a beugró ár, ami 4, 5 millió forint manapság. Ehhez tettünk még hozzá egy kicsit. Kövesse az Autó rovatot a Facebookon! A rovat vezető cikkei negyedórával hamarabb kikerülnek a közösségi oldalra, mint a